南京讯 近日，伴随着现场阵阵轰鸣声，由中铁上海工程局承建的南京地铁7号线应天路站至省第二医院站区间左线盾构顺利贯通，标志着应省区间实现双线贯通，项目部圆满完成标段内四条盾构隧道施工任务。
▲区间线路图
项目部施工范围包含东青石站至应天路站、应天路站至省第二中医院站两个盾构区间，采用2台土压平衡盾构机掘进。本次贯通的应省区间左线全长758.4米，线路纵向坡度呈“V”字型，穿越地层主要为全断面富水砂层，隧道存在近距离下穿应天高架、污水箱涵、磨桩穿越金虹桥等诸多技术难点。
技术管理有创新
针对盾构始发即穿越风险源的难题，项目部提前筹划，采用洞门定点微加固技术、钢套筒始发工艺，有效节约项目成本，规避始发阶段低土压的弊病。在施工过程中，项目部细化责任分工，优化监控量测，对穿越建筑物前、中、后三个不同阶段，分别制定应对措施，总结施工技术经验，创新开发了“地层损失快速补偿沉降控制技术”“渐进式水平注浆洞门补强止水技术”，实现了盾构穿越“零沉降”。
安全管理有亮点
项目部始终以“安全零事故”为建设目标，采取“实名制+人脸识别”管理办法，做好安全管理、文明施工、扬尘管控等工作，打造智慧化管理工地；常态化落实领导带班、安全日检、安全管控要点卡控等制度，营造全员管安全的良好氛围。同时，项目部科学运用“盾构慧通”系统，通过手机端掌握盾构掘进、现场监控、地表建构筑物沉降等诸多数据模块，信息传递及时可靠，保障施工安全。
质量管控有经验
为确保隧道施工质量，项目部健全质量管控体系，高标准做好质量控制，集中技术骨干力量，严格落实方案要求及技术指令，加强全员质量意识；针对现场质量存在问题，及时召开专题分析会，避免后续质量问题；严格做好管片防水材料、成型管片复检、渗漏及破损管片建档销项处理，达到了区间隧道无渗漏、无破损、无螺栓松动的高质量要求，获得业主单位一致好评。
据悉，南京地铁7号线是构筑南京市老城区与新城区之间的快捷通道，线路呈东北至西南走向，全线采用全自动驾驶技术，建成后将成为南京首条无人驾驶的地铁线路，对促进城市经济可持续发展具有重要意义。（中铁上海局集团）