流量来了，钱也来了，各家都在争夺上位，出行市场前景可期，接下来的日子会好过了。
有机遇，也有挑战，当下竞争规模不断扩大，曹操出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台需要想清楚未来的业务模式。
反观出租车，迫切寻找生存之道，可惜大厦将倾，有谁会有更好的妙招？
一、多方之争，较出高低
出租车无疑是出行界的“大哥大”，昔日的风光大家有目共睹，既是必不可少的存在，也是人们打车的唯一选择，又代表着城市的形象。
统一的车辆，亮眼的颜色，远远地便能知晓是出租车，这也为其他从业者提供了很好的借鉴。
比如网约车、顺风车等后来者，曹操出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台或是一样的车型，或是贴有平台车贴。
可是这些说到底也只是表面上的，实际让大众非常在意的还是服务质量，至少不想遇上拒载、挑客等情况。
因为车费低得可怜，所以不拉路近的，因为返程多是空车，所以不拉路远的，要是有个急事，实在太耽误事。
网约车便不会这样，手机上轻轻一点，几分钟就能等到车，又便捷，又舒适，又经济。
哪里有对比，哪里就有伤害，出租车的弱势之处越来越明显，再不改变就等着被遗忘吧！
二、流量走了，钱也走了
网约车如火如荼发展，受到资本的青睐，大众的追捧，一时之间只知网约车，哪知出租车。
出租车司机围堵、别停网约车师傅，双方为了抢生意，闹得非常不愉快，也成了人们街头巷尾、茶余饭后的谈资。
有人对出租车报以同情，对他们的境遇感同身受，但是更多的是对挑单、拒单、绕路等可恶行径的气愤。
只有起步价的距离会被嫌弃，要是地方偏远一些也会被嫌弃，有时候你着急回家，出租车司机倒不紧不慢就想多拉几个人。
从资源到乘客，从资本到流量，仿佛一切都向网约车倾斜，昔日“大哥大”终于败光了好感。
不是不愿意再给一次机会，而是如此无视乘客需求的服务真的可以称之为服务吗？
有一导游发出灵魂质问，二十年前带团来的时候便是这样，现在还遇到一样的问题——拒载，真的是不知道现在的竞争有多激烈吗？
与其说是被网约车比下去的，倒不如说是自己玩废的！
三、总结
今日不比往日，真心希望，出租车能够借“扫码叫车，助力老年人出行”这件事为契机，来一次彻底的行业洗牌！
否则就不是当下倍感凄凉，或许以后的日子也不会好过，就算现在还能啃一下老本，还是要早做打算啊。
未来出行行业的赛道足够长，需求也是刚性的，出租车若可以放手一搏，没准还能重现往日辉煌。