叮咚
街坊们，小编又送来好消息啦
在建地铁线路建设进度有刷新
其中在白云设有多个站点的
地铁十一号线和十三号线二期
相继完成关键工程节点
十一号线如意坊站
主体结构封顶
▲ 如意坊站施工现场
十一号线如意坊站车站主体长度为307.6米，宽约为38.5米，标准段基坑深度达到28米，西靠珠江，东邻黄沙大道，周边环境和地下管线复杂。由于基坑深度大，最近点距离珠江只有25米，与珠江有水力联系，且基坑淤泥层和砂层总深度达20米，地下水丰富，地质条件极差，施工难度和危险性系数极高。
经过连续克服施工安全风险高、周边环境复杂、渣土外运困难、原材料供应紧张等重重困难，如期实现了封顶目标。
广州地铁十一号线
是广州地铁的第一条环线
围绕越秀、天河、海珠、
荔湾、白云五区地带行进
▲ 线路图（以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
全长44.2公里，均为地下线
全线共设32座车站
车辆采用8节A型车编组
最高运行速度80公里/小时
在白云设有
大金钟站、广园新村站、梓元岗站等站点
▲ 彩虹桥站航拍图
施工进度：
截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成66%。32座车站中，1座在进行前期准备，2座已开通，11座已封顶，其余18座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，9个已贯通，16个进行土建施工，剩余6个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
十三号线二期珠村站
左线隧道1号导洞顺利贯通
▲贯通的导洞
珠村站车站上方为市政主干道，车流量巨大，周边环境复杂。珠村站左线隧道采用CRD法（交叉中隔墙法）施工，隧道平均埋深20.5米，长223.2米。隧道上覆6～9米深厚富水承压砂层，部分区段砂层直接与强风化岩连接，隔水层效果不佳，且砂层距离拱顶的最小净距仅1.6米，隧道上方各类管线错综复杂，施工对地表沉降要求非常高，施工安全压力巨大。
▲ 工人在导洞内施工
面对复杂的地质环境和紧张的工期压力，地铁建设者们不断优化施工方案，最终提前顺利完成了导洞贯通的节点目标。
十三号线二期从西到东
经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区
线路全长33.5公里，沿途设23个站点
车辆采用8节编组A型车
最高运行速度100公里/小时
经过白云区白云湖、罗冲围等片区
施工进度：
▲ 朝阳站附属A出入口地连墙钢筋笼吊装
十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成40%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，15个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
此外
还有两条地铁新线逼近开通
截止到11月底，二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗）正在开展运营调试，七号线西延段（广州南-美的大道）土建工程累计完成98%。
截至今年11月底
其余广州在建地铁线路最新进度
其中十二号线（浔峰岗-大学城南）
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
经过白云
三号线东延段（番禺广场-海傍）
土建工程累计完成49%
4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。
五号线东延段（文冲-黄埔客运港）
土建工程累计完成43%
全线6座车站中，1座车站已封顶，其余5座进行土建施工；6个区间中，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备；出入段线和双岗停车场进行土建施工。
七号线二期（大学城南-水西北）
土建工程累计完成58%
11座车站中，3座已封顶，8座进行土建施工；11个区间中，2个已贯通，9个进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
十号线（西塱-石牌桥）
土建工程累计完成33%
14座车站中，2座已封顶，11座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。
十二号线（浔峰岗-大学城南）
土建工程累计完成35%
25座车站中，3座已封顶，21座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，10个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
土建工程累计完成26%
8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
十八号线后通段（冼村-广州东站）
土建工程累计完成7%
1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。
二十二号线后通段（陈头岗-白鹅潭）
土建工程累计完成14%
4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
来源：广州日报
编辑：陈若兰 王万雨
审核：王玲
复核：林梅芳
签发：刘海裕
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