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恒驰5还要再等等、特斯拉大规模召回、奔奔E-Star遭用户集体投诉

149号公路

2021-12-10 18:43

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E周大事记,周周有新瓜。

本周的故事,可以用“幸福的人生都是相似的,不幸的人生则各有各的不幸”来形容。

对于车企来说,幸福的人生,只有一样,就是销量或者交付量,不幸的事,大概是被用户投诉,被监管局罚款,还有发现车辆有质量问题,又或者,股价崩了。

交付量的问题,我们先不提,毕竟报喜不报忧是传统,只要能说得过去,大红喜报早就铺遍了网上的各个角落。

我们就讲那些戳进肺管子的事。

恒驰5要来了?公示未通过,测试车被曝存低级故障

12月8日,工业和信息化部网站正式发布350批道路机动车辆企业及产品公告。在公告附件名单当中,令人意外的是恒大两款电动车并未出现在公告当中,这意味着恒大汽车未能通过公示。

而在上个月发布的公示中,恒大汽车有两款车型在公示之中,也就是我们说的恒驰5,被外界认为,恒大的第一款车马上要来了。

但是,很遗憾,大干180天的恒驰汽车,还要再等一等。

缺钱的恒大仍然没放弃要进军汽车领域的念头。在10月份,提出了大干三个月的恒大,调集技术资源保证恒驰5的下线。

要知道,当年风头正劲之时,许总可是一口气发布了9款概念车。之后,恒大的各种负面消息层出不穷,传说许老板真的开始抵押、变卖自己的财产给恒大输血。

说实话,在10月份恒大汽车提出,“大干三个月完成恒驰5首车下线”的口号的时候,没有多少人看好,不过,看得出来,恒大真的在努力。

在11月10号,在最新一期的工信部申报目录上,恒驰5量产实车申报图和部分参数正式曝光,在此之前,恒驰5已在新疆完成了车辆上市前的一系列测试。

万万没想到,恒驰5真的出现在恒大新能源工厂的内部跑道上。

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更让人没想到,在相关视频中,副驾在向主驾讲解方向盘周边的按键功能,之后另一名陪同试驾的男子也上了后座,并做了一个看似不经意的动作——打开车窗,手动回正门把手。

更加没想到的是,直到车子启动,这个门把手也没回正。

话说,作为最容易发现的低级错误之一,估计恒驰汽车的技术人员们可能也觉得这个问题不算大问题,所以不着急解决?

当然,可能对于恒大来说,这种问题,都不算是问题,能让恒驰汽车继续存活下去,并掌控在恒大手中才是最重要的事。

曾经,恒驰汽车被看成是背靠恒大汽车这棵大树好乘凉,而现在则反了过来,恒大汽车要紧紧抓住恒驰汽车这棵“救命稻草”:毕竟,房地产已经不会像之前那么火爆,新能源汽车才是未来。

于是,我们就看到了,在9月恒大出现了危机之后,恒驰汽车就融资了两次:2021年11月9日,配售1.75亿股,每股2.86港元,融资5亿港元;2021年11月19日,配售9亿股,每股3港元,融资27亿港元。

有人评价,恒大汽车的角色看起来更像是中国恒大的融资工具,它会随着中国恒大本身的财务状况而出现资金需求,跟汽车研发的进度的相关度不大。

换句话说,恒驰汽车是恒大的优质资产,也是恒大的希望。

不过,这门把手都无法回正的小毛病,是不是应该及时解决一下?毕竟,没有人会拿着真金白银去买一个连门把手都有问题的汽车。

特斯拉大规模召回

有马斯克的地方就有新闻,有特斯拉的地方就有争议。

但是特斯拉最近的新闻,除了11月新能源销量排行第三之外,大概就是这个召回了。

召回原因是部分车辆由于供应商制造原因,前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂,极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出,影响车辆驾驶操控,增加发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。

简单来说,就是悬挂脱落。

在此之前,特斯拉在美国召回826辆Model Y,召回原因是前后悬架转向节可能断裂,导致悬架臂分离。

但是这一次,涉及的车辆要多得多。

公告上说,召回的是,生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车,共计21599辆。按照之前的数据,前11个月Model Y在国内的累计销量是10.62万辆,要召回百分之二十。

在公告发出之前,国内也有特斯拉车主在社区上发文,说疑似悬架脱落。

不过,当时特斯拉工作人员给的回复说,这属于个人案例。

一纸公告,直接打肿了工作人员的脸。

不过,大概这也不会是最后一次,习惯一下就好了。

奔奔E-Star遭用户集体投诉

在11月的新能源轿车排行榜上,长安奔奔以6440辆,顺利挤进了榜单,排名第十,除此之外,还有4款微型电动车也进了榜单,而且有4款月销量超过了5000辆。

看来,微型电动车虽然有很多不尽如人意的地方,但是因为其价格便宜,还是相当受欢迎。

受欢迎也有受欢迎的烦恼,比如长安奔奔,因为交付问题和加价问题,就被集体投诉了。

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据还没有提到车的车主反映,7月份订车合同预期一个多月,车到了却被要求需要加5000元买服务包,不买就不给车,顺位给下个能接受买服务包的。

如果只是被投诉无法提到车,或者卖服务包的问题,车企还有很多种方案去解决,更让车企头疼的,应该是一份爆料。

有人在车友圈爆出了一份文件,文件的名字叫《奔奔E-Star车系产品切换调整话术》,这就尴尬了,因为文件内容基本上和用户遇到的情况一样。

说实话,每家企业都会有这样一份销售话术,以便让工作人员更快更顺利地去解答用户问题,也可以规避风险。

但是作为内部文件,很少能在公开场合看到,更何况,还是这么一个相对敏感的时间——简直是在点燃用户的怒火。

果真,很快,长安新能源就发布了声明:现款奔奔E-Star车系并未停产,停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间。同时说明,由于奔奔E-Star车系积压的订单量较大,若交付有延期,请各位经销商案主动与客户交流,取得用户谅解,按订单有序交付,快速消除用户顾虑。

虽然没否认这个文件是假的,但是从声明没有停产来看,也算侧面回应了。

那么问题来了,如果文件是假的,那么升级包和推荐新款车型的事,到底是在怎样的情况下传达的呢?

企业给了下面的销售人员什么样的指示,才让这些人以同样的话术回应消费者呢?

老师总说,多问几个为什么,你总能得到答案。

其他的闹心事,

1 北京蔚来汽车销售服务有限公司海淀第一分公司因违反《中华人民共和国反不正当竞争法》被罚款20万元。

原因是,当事人原销售人员刘某为了增加销售业绩,与有购车意向人电话沟通时,称当事人与第三方合作,购车时签订个人租赁协议,3年4.3万,5年6.3万,可联系提供使用车牌指标,并提供了租赁协议模板,还提供个人朋友渠道找指标,3年4万,5年5.8万。

看来,卖车的痛点之一,还是如何解决大城市的车牌问题。

2 宝马iX3被爆批量换电池组,说是技术升级,但是车主却认为是宝马用技术升级方案逃避质量缺陷的问题,升级的实质是“大修”。

很多消费者在网站上进行投诉,不认可宝马的解决方案。

看来,如何制定法规,以解决新能源智能车的各种问题,才是当务之急。毕竟,老规定解决不了新问题。

3 在央视再次跟踪报道欧拉好猫之后,欧拉汽车总经理终于道歉了,“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰,深表歉意,并诚恳地进行道歉”。

但是,后续的问题是,欧拉还是没有给出如何解决芯片问题的解决方案。

另一个消息,则是,欧拉好猫在10月宣布出口英国,在当地的售价为25000英磅。有网友称,其通过电子邮件询问英国欧拉汽车客服,欧拉好猫芯片型号是否为高通8155,而当地官方客服回复的邮件则确认了这一信息。

嗯?原来,缺“心”这件事,也是区别对待的。

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