印度创造了世界最高军阶将领坠机死亡纪录，印军最高将领“国防参谋长”比平·拉瓦特在直升机坠机事故中丧生。拉瓦特是印度总理最信任的军方将领，莫迪亲自提名他为印度第一任“国防参谋长”。他的陆军参谋长资历是他最牢靠的从军资本，也因此被认为是最有可能推动实现印军现代化改革的实力派人物。然而，现在只能说“出身未捷身先死”。作为印度军方的鹰派代表，他对内和对外军事战略姿态都以强硬著称。拉瓦特此行包含视察印度国产“光辉”LCA战斗机基地等多个访问任务，在随后度假环节发生了座机坠毁事故。机上载有包括拉瓦特夫妇在内的14名乘员。
在事故中坠毁的直升机，是印度十几年前从俄罗斯采购的米-17V5直升机。该机型属于世界范围内最成熟稳定的装备型号，但是任何国家制造的空军装备，一旦进入印度空军装备序列，都难免不出问题。根据相关统计数据，近20多年来，印度空军总共坠毁了1000多架战机（固定作战飞机和直升机）。所以此次米-17V5直升机发生坠机事故，本来是见怪不怪的平常事儿，只不过没想到会发生在印度军方最高将领的座机而已。这次事故发生后，中国军迷惊奇的发现，竟然又被局座张召忠言中了。在2019年，莫迪与包括比平·拉瓦特在内的印军高官高调视察拉达克前线。
当时，局座在访谈节目中说，让印度总理和军方领导人乘坐直升机，飞海拔4000多米以上的高原地带，是极其冒险的，搞不好就会发生机毁人亡的事故。局座的说法应该包含两种分析因素，一是高原环境对直升机装备是严峻考验；二是，恶劣环境也是对印度空军飞行员的严峻考验。而实际上，后者一直是困扰印度空军的最大问题。印度空军现在并不缺装备，缺的是有经验的空军维修养护技师和有经验的成熟飞行员。这种缺陷直接导致印度空军所有型号的飞机都存在安全隐患和重大事故风险。但像这次的直升机恶性事故发生在要员座机上，也实在说不过去。只能说明，印度空军的素质提升收效甚微。
需要强调的是，比平·拉瓦特乘坐的米-17V5直升机坠毁后，印度空军第一时间派出搜救和救援力量。但整个救援工作却又暴露出印军令人惊讶的两大缺陷。首先，如此重大的军方要员伤亡事件，现场搜救和救援视频竟然能不受管制地被发布到互联网，这明显属于印度空军的重大泄密事故。其二，在上述救援视频中，现场救援人员中竟然没有医护人员，全身80%烧伤以及存在重大骨折和脏器内伤的拉瓦特，竟然是被几名军人用床单之类的东西“兜着”转移的，这很容易造成烧伤皮肤和骨折内伤的“二次伤害”。而且是在事发6个小时之后，拉瓦特等三名重伤员才被送到医院抢救。对最高将领的抢救行动尚且如此，足以说明印军的战场救援救护能力有多差了。
印度空军今年光米格21战机就坠毁了4架，用印度网民自己的说法就是“坠机是常态，不坠机是奇迹”。而就印度国防参谋长比平·拉瓦特个人命运而言，只能说是“在劫难逃”。因为在6年前，他就在直升机坠机事故中侥幸逃过一劫2015年2月3日，他还是陆军中将副参谋长的时候，乘坐的印度国产“猎豹”直升机在纳加兰的迪马普尔（Dimapur）坠毁，所幸拉瓦特那次捡了一条命。在世界军事航空史上，印度国防参谋长比平.拉瓦特称得上是人类历史上绝无仅有的拥有两次坠机经历的陆军上将。