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火车能连开几夜,高铁为何却鲜少深夜运营,乘务员透露猫腻

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2021-12-09 15:50

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对于许多在外工作的朋友来说,过年回家,坐上火车,经历几天几夜回到家乡,是一段非常难忘的记忆,如今迈入了高铁时代,许多人却发现了问题,就是高铁一般很少在在深夜运营,除了京广高铁,或者保定到昆明等长距离线路外,高铁在深夜基本都是处在“休息”状态,这其中的原因只有在高铁上工作过的乘务员才有最深的体会。

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首先最重要的是运营成本的问题,虽然轨道已经铺设完善,但是不意味着开一趟车的成本就低,夜间客流不稳定,就没办法保证成本之上运营,本来高铁就是通过长期规划盈利的公共交通工具,要是白天赚钱,晚上却亏钱,显然不可持续,但是这一般都是乘务员才能看到的。

同时,我们知道高铁的速度,一般都在300公里每小时以上的设计时速,虽然坐在车里没什么感觉,但是仔细体会,你能听到风声呼啸而过,速度越快就更应该提高安全意识,对于列车和轨道的维护,需要有一段时间进行,深夜就提供了这样一个修补的空间,出门谁都想要安全,不差这一个晚上。

普通的火车运行时,利用的是机头来牵引,其他车厢并不提供动力,长时间运行当然是没问题,大不了更换火车头,让跑了一段时间的火车头维护一下,但是高铁动车组一般都是每四节车厢为一个带动力的组合,运行过程中,每个动力都在组合工作,这就没办法随时置换,需要一段时间专门检查非常有必要。

当然,从乘客的角度分析,依然是合理的,一般夜间乘坐高铁,你会发现有一个非常大的缺点,就是沿途没有风景可言,一片黑漆漆的,影响出行的体验,这是对于爱旅游的朋友而言的。

另外一方面,高铁属于大型交通工具,一般都是中长距离的,站点设置在每个城市并不多,这时候就需要有城市交通工具的配合,才能让高铁的乘坐变得便利,但是夜间公共交通工具,在许多城市都是会休息的,所以不太符合便利的要求。

当然,许多高铁站设置比较偏僻,也是一个重要的原因,夜晚相对于白天来说,是比较不安全的,特别是在12点以后,街上行人非常少,保护女性和老人小孩出行的角度来说,更是需要进行这种深层次的考虑

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