三条走心的读者留言
#有关航班派遣#
来自：George
看看点评就知道不同位置的有不同的看法。派遣是机组资源管理岗位，是代表公司履行岗位责任。不能送人情，需要有原则，需要有规则，更需要执行力。
公正的讲，事先不请假，备勤接通知补位时临时说有事的空勤人员，除了法规不允许飞行的紧急病假，很少有可以解释通的理由。
排班前不请假，排班后提出个人有事要求换班的，就应当提交到飞行/乘务经理或其他有管理权限人员审批。不是不可以请假，谁都可能遇到特定时间要做的事，但要有程序，有规矩。
派遣员不应当直接调整，否则将失去公平。给一个人调不给另一个人调，调走一个人必然调入一个人 ，这些很容易产生群体中的个体间不平等，将严重影响管理的权威。派遣员未经批准私自调整已发布的飞行排班计划必须要被处罚。
排班后提出调整的，要纳入监控管理范围。万事均有度，人性化管理，考虑个人情况给予空勤关爱，尽量调整，但决不能没有限制。否则，长此以往，将会造成管理失信，岗位失德，产生不稳定因素，影响航班运行安全稳定。
事先请假，飞行/乘务经理批假后锁班，锁班之后派遣员自然就不会排班。遇运力不足，需要临时调动休假人员时，部门值班领导第一时间应当尽快联系已休假人员，得到理解后解锁排班。然后通知派遣员正式下计划。
公理自在人心，换位思考，容易理解。简单的事之所以变复杂甚至成为问题，难题，主要是管理上规则意识淡薄，包括个人和组织管理两方面的规则意识。人要有敬畏心，先以敬畏心管好自己，再以敬畏心处世。
#有关客户关系#
来自：萨姆.顾
在国内航班上出现旅客与乘务员发生口角摩擦现象确实要比外航好像更多一些。外航特别是欧美航司处理争执更多的是站在乘务员一边，让旅客知道这种行为可能影响飞行️安全。航司乘务员提供微笑贴心服务在万米高空对旅客当然是一件非常愉悦的事，其实我们国内很多航司乘务员已经做得非常棒了。
至于还会出现这样那样的不如意，更多的是我们国内旅客错误的认知乘务员就是空中服务员，所以我建议乘务员特别是乘务长在遇上这样情况时，可以耐心告知旅客：我们在这个航班上“we are in the same boat .”一起安全顺利抵达目的地。
至于吃的口味差了点儿，和您宝贵生命比起来那都不是事儿。您提及的宝贵意见建议我们完成今天飞行任务后就反馈给航食公司（拿着小本子认真地记录下来）方便的话您可以留一下手机号码，我们会将回访您，说不定还有小惊喜呢。
记住避免争吵争执升级的有效方法就是不去与对方争对错，让对方感到你与他（她）没有分歧，并得到了人格尊重。
#有关旅客感受#
来自：巴洛克复兴
想起了19年1月的一次东航经历。
当时是在青岛学习了回武汉，前夕不幸得了流感，高烧39.7度，挂了三天水。登机当天脑袋一直晕乎的，还有咳嗽。我本来的位子是33C，刚坐下乘务长小姐姐就给我换到31J，当时由于不了解东航的会员体系，并不知道这是预留给高卡旅客和安全员的位子，只是觉得这个座位对于我这样的高个子太友好了。
飞行全程由于我流感很严重，一直在咳嗽和喝开水，乘务员几乎是看到我杯子快空就立刻给我去加开水，我用过的纸巾还没来得及放进准备好的垃圾袋就立刻过来拿走了。。。可以说全程都对我无微不至的关注，甚至是去洗手间也是让我去的前舱。后来关注了大表哥，看到因为后舱旅客要去前舱上洗手间被阻拦以及投诉乘务员的事情，我真是感到万分的不好意思！
当时只有对乘务员一声声的说谢谢！后来关注了航旅才知道这趟航班是早晨武汉-青岛-大连，然后大连-青岛-武汉，当时是乘务组最疲倦的第四段，还如此重点关注一个重感冒的旅客，真的特别感动！那时候也不知道可以写表扬信，或许能给乘务组一些绩效加分。
若现在当时的乘务组能看到这篇文章，再一次向你们说声谢谢！
2019年1月16日，MU2518，青岛 武汉。
最后想说，那时候不戴口罩坐飞机的日子真好！
