网约车司机真是这世上最慈善的职业！
不仅要无条件遵循乘客的意愿，还要不计利润的跑车，有些甚至都要自己倒贴，来填补网约车平台的亏空。
放眼望去，滴滴、滴答、一喂顺风车等网约车平台，都把“利益”两个字写在了脸上。
一、
今年35岁的网约车司机老李，自幼家贫，没有完成学业，一直靠着自己的双手在土里刨饭吃。
年届四十，还完了房贷的李师傅重新择业，开始跑起了网约车。
在尝试了曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等平台后，李师傅觉得，要不是提现太慢，就是付款周期太长，不符合自己的需求。
在了解到部分新开的网约车平台，可能会有相应的优惠政策，能多赚钱之后，李师傅动了“薅羊毛”的心思。
再加上有些车友动辄在群里晒单，说自己每天跑车的流水都有300到500，馋得李师傅心痒痒。
二、
于是，在今年11月，李师傅也找了个新入围的网约车平台试水。为了符合规定，还租了一辆车子，每月还贷3000元，为期一年。
然而，真正入坑之后，李师傅发现，实际情况并不像一开始设想的那样圆满。首先单量很低，网约车的蓝海已到，根本不可能再有很大的市场突破。
每个月的订单就那么多，司机还在源源不断地加入，均摊到每个人手上的单量只能是越来越少。
其次，保底收入拿不到。
在签订合同的时候，平台说得很好，只要达到一定的接单时间和数量，就可以有保底收入，并且信誓旦旦举例，说几乎所有的司机每天都可以拿到保底收入，根本不怕每单。
但是，真正接单的时候就会发现，根本不是那么回事。但凡是一口价、拼车单，统统不能计入接单时间。
这样一来，要拿到平台舍弟的在线时长和单量，是难上加难。
三、
李师傅的遭遇，充分暴露了网约车平台的套路。
尽管网约车已经迈入了合规的进程，但是还有不少平台还要赶着吃最后一波红利的尾巴，狠命剥削司机。
拿李师傅来说，跑车20天，平均每天在线10小时，也就跑了3300多的流水，还不够自己的油钱和租金，算下来，李师傅自己要倒贴2000元。
虽然临近年关，理论上是单量爆发的时候，但是今年囿于各地的管控措施，网约车旺季能不能回来还不确定。
如果不跑，就要承担违约金，如果跑，大概率就会继续亏钱，难呐！