昨天我们报道了一名上海的双证网约车司机倒在车内的新闻，引起了很多司机的关注，就在昨天晚上我们再次收到粉丝的投稿，一名山东青岛的网约车司机在机场等单途中，因为突发疾病倒在了车旁，幸好被附件司机及时发现并送医暂时脱离了生命危险。
然而今天上午，我们再次收到东莞粉丝的投稿，一名东莞的网约车司机在车内昏迷不醒，接连出现网约车司机倒下的消息，也暴露出这个行业的司机的健康问题非常堪忧。
而与司机处境相反的是当前网约车行业正成为资本市场上炙手可热的风口项目，今年9月份以来，曹操出行、T3出行、哈啰出行、大众出行等平台均宣布完成了几十亿到数千万元的融资，随着资本对于网约车的狂热，行业正在呈现一片欣欣向荣的景象。
另外随着网约车再次受到资本的热捧，一些演艺明星也开始进军网约车市场，据天眼查A显示，12月6日，北京车之梦科技发展有限公司获得了战略融资，由黄子韬投资，大股东从许锦璐变更为黄子韬。12月2日，北京鲲飞科技发展有限公司企业名称变更为北京车之梦科技发展有限公司，公司经营范围增加了“网络预约出租汽车经营服务；巡游出租汽车经营服务”。公司原两位自然人股东许锦璐、赵昱均退出，投资人、高管等也已全部退出，新增黄子韬、王晓菊两位自然人股东。
工商信息显示，北京车之梦科技发展有限公司成立于2004年8月5日，注册资本35.43万元，公司所属行业为科技推广和应用服务业。
在网约车平台不断融资获得快速发展的同时，网约车司机的处境却没有得到应有的改善，据网约车观察采访的部分司机表示，部分平台为了让司机保持在线时长和出车的规律性，设置了各种任务，司机只有按照平台的要求完成对应的指标和任务后才能提高自己的分数，而一旦没有完成这些任务就意味着拿不到对应的分数，而这些分数直接决定司机的接单率和成交率，一旦分数不达标一天可能连车租都挣不回来。这就是变相的强迫司机每天都保持高时长工作，一名接受采访的师傅表示。
平台为了保证自己的运力，从而忽视的司机的健康情况，目前大部分司机的平均在线时间都超过12个小时，在线时间短了流水不够交租金，为了能够省下钱，只能天天熬时长；长期在车内久坐给身体带来的负担日积月累终有一天会爆发，而爆发的这一天或许就是永别。
网约车平台的快速发展离不开网约车司机的辛勤付出，在平台不断获得资本青睐，不断壮大的同时，作为平台方来说也应该开始考虑一下司机的健康和收入了。