12月8日，海航集团发布消息称，海航集团航空主业板块实际控制权利正式移交。
海航集团表示，根据海航集团航空主业板块“引战”工作安排，自2021年12月8日起，航空主业“引战”企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司，并由其确保航空安全，实现航空主业健康发展。
据介绍，自10月31日法院终审裁定，海航集团破产重整取得关键性进展以来，至今日，航空主业板块交割，重整计划执行工作推进顺利，海航集团风险化解工作已经取得实质性进展。经批准，顾刚将不再担任海航集团党委书记。
后续，联合工作组将履行指导、协调、监督职责，继续推进海航集团破产重整计划执行等相关风险处置工作。
12月3日，海航集团航空主业板块的核心上市平台—— *ST海航发布公告称，公司重整计划资本公积金转增股本股权登记日为2021年12月3日，除权除息日为12月6日，转增股本上市日为12月7日。根据方案，重整以*ST海航现有A股股票164.37亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票164.37亿股。转增后，*ST海航总股本将增至332.43亿股。
据方案，此次转增形成的164.37亿股股票不向原股东分配，全部按照《重整计划》 进行分配和处置。其中，不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；剩余股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司的部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
此次海航集团航空主业板块正式易主，意味着该板块将开启新生。
海航集团表示，不期而遇、相伴相惜！祝愿海南航空及所有兄弟航司起落安妥、涅槃重生！
简单回溯，2021年1月，巨额债务压顶的海航系，最终选择以破产重整方式来化解风险。1月29日晚，海航集团发布声明称，债权人申请对集团破产重整。破产重整是一种保护措施，而非破产清算。声明显示，海航集团当日收到海南省高级人民法院发出的通知书，主要内容为：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对该集团破产重整。
8个月后，海航集团的破产重整工作迎来重要进展。
9月12日晚，*ST海航公告称，目前，管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。同属海航旗下的*ST基础也公告称，管理人已经确定海航集团机场板块战略投资者为海南省发展控股有限公司。
9月27日，海航航空主业召开第二次债权人会议，根据披露的重整方案细节，债转股清偿近400亿元债务后，重整后海航控股带息负债压降至600亿元。重整完成后，清偿债务后的海航控股总资产为1700亿元，总负债为1380亿元，负债率为81%。同时，600亿元留债，按10年期清偿且按2.89%计息，这跟市场上十年期国债的利率相当。根据重整方案下2.89%留债利率，全年财务费用预计20亿元左右。
此外，海航控股与境内外各大飞机租赁商达成债务重组方案，针对破产重整前的飞机租金欠款，各大租赁商均给予大幅豁免；且针对破产重整后的租金，不仅下调了15%-20%的标准，而且在未来几年时间内，对宽体客机将由固定租金改为按飞行小时收费。
据了解，此次重整过程中战略投资者将投入380亿元，其中海航控股将获得约250亿元现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，海航航空主业账上还有约100亿元现金用于企业经营。
10月15日下午，顾刚在深圳召开海航321家实质合并重整企业工作会议时表示，321家实质合并重整企业包含了除航空主业和机场板块之外的全部海航集团现有股权和资产，有30余家酒店、5家A股上市公司、7个金融持牌机构等优质股权和资产。
顾刚介绍，从各主要企业实际情况来看，都是以可持续生产经营的优质企业和资产为主，大部分经营情况良好，均能够保持现金流平衡。其中，渤海租赁持有世界第三大飞机租赁公司70%的股权，持有全球第二大集装箱租赁公司100%的股权。按2021年2月10日评估基准日，估值下跌源于受海航集团风险拖累，但在债务危机及疫情双重影响下，321家企业资产评估价值仍保持3000亿元。
后续，工作组与管理人将依规尽快搭建信托计划，保障好债权人的利益，确保各成员公司健康发展，力争重整成功后，经过两年的发展，让321家企业的资产价值回归正常水平并得到发展增值，实现稳步增长稳步向好。
11月23日，大新华航空宣布完成工商登记手续，海航航空集团成为大新华航空控股股东。根据《重整计划》，海航航空主业战略投资者后续将控股海航航空集团，并取得公司控制权。
编辑：覃 秘
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图编：张大伟
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