特斯拉专属超级充电站、蔚来专属充电站……沪上不少商场的地下车库被新能源汽车专属充电桩占据了。
由于不少车企没有开放其他品牌电动车充电权限，对于其他品牌新能源汽车车主来说，看着充电桩却充不到电，颇为尴尬。
本周记者探访了兴业太古汇、世博源、丁香国际、大宁国际、北外滩来福士、古北1699等沪上6家大型商场，一些商场地库已经被大品牌瓜分。
还有些虽然有公共充电桩，但是由于维护问题处于罢工状态，还有的商场正在拆除车企的专属充电桩，安装公共充电桩，充电桩的江湖跑马圈地热闹非常，新能源车主们充电依旧有点难。
占据车库最好的位置，只允许本品牌新能源汽车充电，在沪上不少商场的地库内，一场地盘大战正在上演，当然实力雄厚的车企能够拿到更多的充电桩位置。不但便利了自己家的车企，也是一种无形的广告，招揽潜在车主成为新用户。
浦东丁香国际购物中心
浦东丁香国际购物中心，这是浦东一座中等规模的购物中心，地库并不大。不过在地下一层、紧靠商场电梯最核心的位置，将近50根特斯拉充电桩已经建设完毕，车库进口一路上都有醒目的标识引导车主进来充电。这些配备充电桩的车位也竖立了禁停标志，非特斯拉车辆不允许停车。
当记者将车停放到一处充电桩前，一位工作人员立马前来制止。“非特斯拉不能停，你的电动车也不能充电。”一位工作人员要求记者将车停到稍远处的其他车位。记者在车库停留了将近一个小时，期间50个充电桩只有两根在使用中，大部分处于空闲状态。
在稍远处的停车位上，高合也建设了充电站，四个充电桩非常时髦，一字排开，只有一辆高合汽车正在充电。
其实丁香国际商业中心也有公共充电桩，包括国家电网的快充和慢充桩，不过，几乎所有的快充桩都处于维修不可使用状态。
世博源
在浦东的另一家商场世博源，地下车库醒目位置指示有特斯拉充电桩，在地下二层，8根特斯拉充电桩设置在电梯口。除此以外，整个车库很难再找到其他充电桩了。
大宁国际商业中心
大宁的大宁国际商业中心地下车库，这里是另一家电动车企业蔚来的地盘。同样在地下车库紧靠电梯的通道处，蔚来的多根充电桩整齐排列，有蔚来车主正在充电。这些充电桩同样不对其他品牌开放。
“其实我们车库原来安装的是特斯拉的充电桩，近期才改变，特斯拉走了，蔚来占据了车库充电位置。”
在蔚来充电桩之外，记者并没有在大宁国际商业中心的醒目位置找到其他充电桩。也就是说，其他新能源汽车的车主来这个商场，只能看着充电桩叹气了。
兴业太古汇
兴业太古汇地下车库也是新能源汽车激烈竞争的地方，在地库一楼，5根蔚来充电桩占据了最核心的位置，还有十多根充电桩被围起来正在养护。
北外滩来福士
北外滩来福士是今年新开的商场，人气很高。凯迪拉克电动车刚刚开启预售，已经在虹口来福士占据了充电桩位置，专属充电车位和充电桩同样是排他的。
测评二：各建各桩，消费者高兴了吗？
南京西路，上海最繁华的购物街之一，如果车主想充电，逛街就有讲究了。特斯拉车主应该去南京西路上的688广场，而蔚来车主最好去兴业太古汇，因为前者的地库有特斯拉超充，后者有蔚来充电桩。如果两个品牌都不挨边，那么能否充电就要碰运气了。
在连续一周的测评中，记者在特斯拉、蔚来大部分充电桩位看到，空置率超过80%，新能源车主对于林立的品牌桩未必买账。
车主：“我很少去商场充电，尤其那些专属充电桩。”
特斯拉车主王小姐表示，不喜欢商场品牌专属充电桩的原因之一是停车费，比如丁香国际购物中心，如果没有消费，停车费就是10元/小时，加上每度2.4元的充电费，充满电至少需要100多元，成本相当高。“还不如用公共桩，或者回家充电。”
明明商场里有充电桩，可是自己家的电动车就是无法充电，尤其是那些买了较少品牌专属充电桩的车主。车主陈小姐最近遭遇了一次“没电”危机，差点呼叫道路救援。
“那天晚上，我忘了充电了，开车出门才发现只有20公里电量，我打算去公共场所补一些电，结果跑了两个商场，一个公共桩坏了，还有一个只充特斯拉。最后只能回家，打车出门。”陈小姐说，很难想象加油站只为一个品牌服务，充电桩也应该具有公共性。
车企：纠结中“赶鸭子上架”……
一些车企对此也是非常纠结，他们并不愿意建设品牌桩，但是又不敢让消费者感觉弱势，结果“赶鸭子上架”。
我们今年以来销量非常好，车主在充电方面还是有不少麻烦，尤其是公共充电桩的不足。”
一位国内合资车企负责人向记者表示，公司并没有大规模布局充电桩的计划，车主充电依靠家庭桩和公共桩，目前来看，公共桩还是无法满足需求。
商场：正在尝试缩减品牌专属桩
其实一些商场也正在改变品牌专属桩林立的状况，引入公共充电桩。
兴业太古汇内原来有大量的特斯拉充电桩，蔚来充电桩也有10多根，而眼下规模已经明显缩小。
特斯拉内部人士向记者表示，商场取消了大量专属桩，所以特斯拉充电桩退出了兴业太古汇的停车场，车主可以通过公共桩充电。
在古北1699购物中心地下车库，飞凡汽车布局12根充电桩，其中4根仅对飞凡旗下的车辆开放，而另外8根充电桩对其他品牌开放。
同样在1699购物中心，高合汽车与特来电合作了将近10根充电桩，10根桩不仅仅高合本品牌车辆可以充电，其他符合国标的车辆也可以付费充电。
“我们这里特斯拉、高合、飞凡都建立了充电桩，只要充电就可以免费停车两小时。”一位停车场管理员透露。
而特斯拉也在早前宣布，在合适时候，将会向其他品牌开放充电桩。
今年以来，国内新能源汽车发展迅速。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日表示，今年总体销量有望达330万辆。明年中国新能源汽车销量会继续增长到500万辆。上百个新能源汽车品牌进入市场，几乎所有车企都已经完成了新能源布局，充电桩的竞争白热化。
“各品牌各建各桩，虽然充电桩规模提升了，但是车主满意度并没有明显提高。而且这将对新进市场的车企造成更高的门槛，不利于竞争。”全国乘联有关分析人士表示，品牌专属充电桩更容易出现闲置的问题，共享是大势所趋。
业内人士还指出，目前我国新能源汽车的充电接口已经统一为国标，在这个基础上，其实充电桩是可以公用的，从技术上来说，并不存在障碍。一些企业从品牌形象和顾客服务的角度出发建立各种私用充电桩，设定用户协议，而这导致了充电桩使用效率的大幅下降。
来源：周到上海