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中国物流集团成立,释放了什么信号?对快递行业有哪些影响?

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TOOM舆情

2021-12-07 16:47

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12月6日,中国物流集团成立。由多家国字头企业组成,有效整合了国家目前手上具备的海陆空物流资源,具备航空,海运,物资,铁路,包装,储运等物流一体化。不仅拥有遍及五大洲的经营网点,还拥有600多个分支机构。规模不说绝后,但毫无疑问是空前的。

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中国物流集团的成立,代表了国家对于物流行业越来越重视的态度和发展方向,有利于民众。但几家欢喜几家忧,以四通一达、顺丰及京东为首的快递企业却不免因此讯息战战兢兢。“国家队”入场物流行业,虽说快递只是物流行业内小小一个分支,但仍然不仅仅是震荡这般简单。而且,说到底,中国目前市场上活跃的几十家快递企业,说到底是分走了中国邮政的一杯羹。中国物流集团现今强势入场,这杯羹是否还能存留,已成未知数。

此次中国物流集团的成立,并没有进行提前预热,因此,通过TOOM舆情监测系统可以看到,在12月6日当天,此消息一经发布,一石激起千层浪,迅速引起民众广泛热议,各大官方媒体也就此事积极的进行了报道,从民众看法和官方媒体的态度来看,中国物流集团的成立可谓是众望所归,在中国物流发展历程中势必也会留下浓墨重彩的一笔。

中国物流行业近年来有着长足的发展,并被贯以“中国速度”的美誉。但事实上却是,中国目前最大的物流企业中国邮政常年处于亏损状态,民营物流企业中,四通一达、京东及顺丰等多达几十家快递企业,虽然在送货速度上日新月异,但与此同时运费也一路攀高,并伴随着监管不到位,人员素质参差等一系列问题。表现上欣欣向荣,但内部却隐患丛生。

而且由于中国目前的物流行业是以民营快递企业为主导的,企业是以盈利为目的的,不可能像中国邮政那般即便常年亏损,也要把网点铺设到全国的各个角落,为民众提供便利。因此,事实上一贯引以为傲的“中国速度”并不能惠及每一位民众,以民营企业主导的快递行业其面向的群体仍然只是城镇居民。而中国邮政虽然能够惠及全中国所有民众,却不以速度著称。中国物流行业的发展仍是狭隘的、不全面的发展。

中国物流集团便在这样的时代背景下应运而生,以多家国字头企业组成的中国物流集团,在国内市场上,不仅能补足中国邮政的速度短板,而且身为央企,在盈利之余,惠民仍是其重要发展方向,所以在保持速度的同时降低运费,是中国物流集团的必然追求。而在中国物流集团的推进下,民营快递企业如果仍想在市场上存活下去,降低运费和提升服务质量、加强监管,已是必由之路。

中国物流集团的成立也不仅仅是布局国内市场,其最大的意义是放眼国际市场。国内市场的布局,虽然对民营快递企业而言如惊涛骇浪,但只是中国物流集团的顺势而为。国际市场的布局,才是中国物流集团的根本目的。随着一带一路战略的推进,我国与众多国家达成了战略合作发展意向。近期,央视推出“买遍亚非好物”专场带货直播,阿富汗、巴基斯坦等国货物在直播间被中国民众抢购一空,中老铁路也于昨日在云南昆明启动,这些便是一带一路战略的冰山一角。

中国物流集团的成立,正是为了一带一路战略中,我国和国际市场的大宗物资流转。有利于中国企业走出去,同时在一带一路等政策的实施中,也会帮助降低国内企业的物流成本、提高物流效率。

而在国内市场,中国物流集团的成立,有利于解决物流节点资源浪费问题,提高整合效率,同时,对物流行业内民营快递公司起到标杆作用,规范整个行业的发展。虽然在短期内,可能会影响到民营快递企业的营利,但在发展的过程中,阵痛是难免的,对行业长足发展而言,仍是利好消息。所以,民营快递企业也不必因此而恐慌,而是应该以此为契机,探索自身企业发展之路。

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