大家最关注的烟台南站规划终于来了！
最近，烟台自然资源和规划局发布：《烟台南站及周边区域综合交通规划研究》招标公告。
本次规划研究划分为两个范围、四个原则、五项内容，将烟台南站建设成为站城一体化综合交通枢纽。
车站规模也由原来的从2 台5 线扩大为5 台11 线，规划旅客发送量实现2030年1100万人次、2045年1938万人次。
为了配合烟台南站扩建，现有铁路站房将拆除重建。
潍烟、莱荣高铁加速推进，蓬莱、开发区等相继进入高铁枢纽站及周边规划建设阶段。
这次，烟台南站及陆港建设也迎来实际性动作……
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烟台南站与城市交通同步推进
“交通兴城”现已掀开新时代交通发展的新篇章。
点怎么选、线怎么连，一笔一划都将深远影响区域未来的时空距离，以及整体城市格局。
现如今，烟台已经进入交通大发展的重要时期，烟台南站也成为时期中的关键一环。
而被规划为烟台综合交通枢纽的南站，功能将不仅局限在高铁枢纽站，而是联动轨道交通、快速路等，形成立体的交通脉络网。
从本次发布的招标文件中可以了解到：
为了配合烟台南站扩建，现有铁路站房将拆除重建，南站将打造成为集高铁、地铁 与城市道路等市政配套工程为一体的站城一体化现代综合交通枢纽。
根据烟台市轨道交通线网规划、烟台市道路系统专项规划等相关工作要求。
烟台南站规划地铁 1、2 号线换乘枢纽，南站与山海路、荣乌高速两快速路衔接工程将与南站改扩建工程同步实施。
另外，荣乌高速将在 “十四五”期间实施“四改八”扩建工程。
再看一下详细规划范围，以及4大原则。
两大规划范围：
核心范围：南站枢纽建设范围，主要为山海路—迎宾大道—南站西路—明达西路围合区域，面积约1平方公里。
拓展范围：南站片区城市范围，主要为轸大路—澳柯玛大街—捷爱斯路—机场路围合区域，面积约20平方公里。
四大原则：
功能为先、快进快出：设置高效便捷的高架上落客系统，集中布置轨道车站、公交枢纽、长途及旅游集散中心、出租车、停车场，满足不同交通出行需求。
以人为本、无缝换乘：交通设施靠近换乘通道布设，缩短换乘距离; 设施布局兼 顾枢纽、城市交通。
公交优先、绿色智慧：坚持公共交通优先，完善轨道线网与路网布局，加强地面 骨干公交与慢行交通体系。
立体开发、站城一体：保证站前广场景观需求，地上地下复合开发；用地开发同 步更新，打造城市新中心。
无论是烟台南站铁路改造、荣乌高速扩建，还是山海路快速路建设，都是在为南站打造成快速集散系统做基础条件。
交通建设加持下，烟台作为枢纽城市一旦进入了上升通道，晋升就会显得非常容易。
大方面讲，综合交通网有助于烟台实现交通枢纽城市这一目标。
小方面讲，南站多层次区域交通，也能促进南站片区加快发展。
南站扩建为何如此重要？
其一：南站作为烟台重要的交通枢纽站，随着客群逐渐增多，南站面临的客流压力进一步增大。
其二：火车站是一个城市的“门面”，无论是空间感，还是服务、出行都能体现城市对内对外的发展格局。
并且伴随潍烟、莱荣高铁的快速推进，烟台也即将进入高铁时代，因此对南站以及周边规划的需求就更大。
都说“一脉高铁打开城市发展骨架”，从交通脉络成网，到土地价值重塑，再到外来资源引入，可以全面赋能城市发展，筑就价值高地。
举个苏州高铁新城的例子：
苏州北站在2011年投用，也正是这一年京沪高铁的全线贯通运营，当时苏州北站每日停靠列车近200趟，高峰时日均发送旅客约2万人次。
苏州北站完全是一座平地而起的新车站，周边的一切配套都是由零起步。
“以时间换空间”起初大家都不看好，现如今高铁新城地方房价竟然高达2万/平左右。
苏州高新新城是不是有点像烟台的陆港（高铁新区）。
今年，烟台中心城区“12335”建设思想中提到：将启动建设南站枢纽站房和站前广场，以6平方公里起步区为核心建设现代化高铁中央商务区。
结合之前烟台高铁片区规划的9大功能区，可以明确陆港将率先建设核心范围。
现在《烟台南站及周边区域综合交通规划研究》招标公告发布，这也说明以南站为核心向外20平方公里区位，将迎来实际性的规划。
而且，陆港片区内的已经拥有万光山海城、东泰泰和府、万科翠湖山晓等住宅项目，居住氛围相对和谐。
配套方面则有文登整骨医院、烟台凤凰山医院、烟大附小南校区等优质配套，板块的基础已经相对稳定。
接下来，随着烟台南站扩建，潍烟高铁、快速路等建设，陆港崛起相信不会用太长时间……
再结合烟台当下发展情况看，南站的扩建对烟台向南发展也起到了至关重要的作用。
土地集中供应、产业园区推进加快，南站扩建等，今年南部已经给出相对明显的信号。
本次招标公告给出的规划期限：近期年限，2025年；远期年限，2035年。
依据时间推算，潍烟、莱荣高铁计划2024年通车，那在2024年之后高铁南站又会呈现怎样的全新形象？
这才是大家最期待的。