谁都能开网约车，谁都能分一杯羹？
或许以前是可以的，现在根本没有机会，曹操出行、及时用车、一喂顺风车等平台所面临的竞争压力不言而喻。
难说网约车司机接下来的日子一定会好过！
一、从危机到困局
网约车作为一个新兴行业，十年狂奔，让行业内外看到了更多可能性的同时，也发现了自身的一些问题。
说到这里，大家第一个想到的肯定是合规，网约车行业也好，平台也好，自始至终只是想把更好的服务带到众人面前。
不曾想被人说成是“黑车”的保护营，甚至让网约车司机遭受到一些莫须有的侮辱，这并不是任何一家平台的初衷。
司机陷入无证危机，曹操出行、及时用车、一喂顺风车等平台也没有袖手旁观，一直鼓励、督促上千万司机办证合规。
网约车平台不仅费了九牛二虎之力，而且还割舍了很多之后，合规难题算是差不多解决了，可以喘一口气了吗？
当然不能，刚刚爬出上一个坑，又跌入下一个坑，双证困局要如何破？
二、平台难逃其责
只要涉及到合规、运力的问题都不是小问题，一旦没有及时控制住，那么就会影响到服务质量、平台口碑。
事态发展到如今这个地步，所有的后果由网约车司机自行承担，其中势必有平台的责任。
我相信好的服务，安全应该是其中最重要的一环，也是乘客乃至大众最为关注的点。
为什么频频给无证司机机会，让他们一再给自己机会，明日复明日，这件事情又要怎么去推进。
清退工作看似简单，实则非常无奈，毕竟网约车下半场开始不久，正是急需运力的时刻。
三、司机力不能及
真不能说网约车都是“黑车”，勤恳付出的司机心拔凉拔凉，比一比就知道了。
有对比才有伤害，出租车司机可以耐心在上车点等你十几二十分钟吗？可以只凭一句站在一棵树下找到你为止？
在服务这一块真的没话说，平台说的都要由网约车司机去实际落地，不可能对合规视而不见。
门槛变高，司机心里难免有所顾虑，如果继续跑下去，办证跑单是一定的，要是趁这个档口退出……
从危机到困局，不能单说平台使然，也不能怪网约车司机力不能及，还是要两者相互配合，尽快补上运力缺口。
网约车市场日渐成熟，平台和司机都是参与者，虽然脚步在放慢，但往前走的每一步都很踏实。