编译 | ZeR0
编辑 | 漠影
芯东西12月7日消息，知情人士称，英特尔周一表示计划于2022年年中推动其自动驾驶汽车子公司Mobileye在美国上市，估值或超过500亿美元。
这是英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）为重振这家半导体巨头而采取的最新举措。英特尔预计将保留Mobileye的管理团队，并在其IPO后继续持有该部门的多数股权。
在组织架构方面，公告称，Mobileye执行团队将继续留任，Amnon Shashua将继续担任CEO。Mobileye最近收购了以色列城市出行方案初创公司Moovit，还有从事激光雷达、雷达开发及其他Mobileye项目的英特尔团队将归属于Mobileye。
或受Mobileye拟上市消息影响，英特尔股价周一在盘后交易中上涨约8%，最新市值2074亿美元。
英特尔是以色列高科技行业雇佣人数最多的公司，拥有近1.4万名员工。2017年，英特尔斥资153亿美元收购以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye。
Mobileye成立于1999年，总部位于耶路撒冷，由希伯来大学教授Amnon Shashua与其好友兼投资人Ziv Aviram共同创办，早期从事自动驾驶芯片与ADAS产品的研发。
当时大多数汽车仍然主要依靠安全带、防抱死刹车和安全气囊来保护乘客的安全。他们着手创建基于视觉的系统，帮助汽车看到道路，并与关键系统（包括转向、刹车）通信，以应对可能导致碰撞的情况。
该公司专门生产基于芯片的摄像头系统，以视觉感知技术为基础，推出了算法+EyeQ系列芯片组成的一系列解决方案，与英伟达和高通展开直接竞争，为全球汽车制造商开发自动驾驶系统。
成立初期Mobileye一直没收到订单。但随后，长时间的前期技术积累带来的产品优势逐渐显现，通用、宝马、沃尔沃、大众等全球一线车企以及大陆、德尔福、麦格纳等汽车产业知名Tier1纷纷与该公司建立合作关系。
借着商业化势头，Mobileye于2014年在纽交所挂牌上市，IPO募资额达8.9亿美金，市值超过80亿美元，这一市值创下了当时以色列公司在美上市的纪录。
Mobileye采取了与许多自动驾驶汽车竞争对手不同的战略，其基于摄像头的系统可以帮助汽车实现自适应巡航控制和变道辅助。该公司计划最终制造自己的“激光雷达”传感器，以帮助其汽车绘制出道路的三维视图。
同时，Mobileye正在将其合作伙伴Luminar Technologies的激光雷达装置用于“机器人出租车”车队。
在芯片技术演进方面，从2008年至今，Mobileye共推出了五代自动驾驶芯片，每一代芯片在算力上都有近10倍的增长。其在2019年公布的EyeQ5芯片采用7nm工艺，算力可达24TOPS，2021年量产落地。
尽管为英特尔所有，但Mobileye从未使用英特尔的工厂生产芯片，而是依赖台积电生产迄今所有的EyeQ芯片。
自被英特尔收购以来，Mobileye的收入大约增加两倍，其第三季度营收为3.26亿美元，同比增长39%。在此期间，英特尔总收入约181亿美元。
英特尔称与2020年相比，Mobileye在2021年的收入预计将增加40%以上，并从全球30多家车企获得了41份新项目订单。
▲Mobileye EyeQ5芯片
通过重新上市Mobileye的股票，英特尔可利用投资者对押注于交通运输公司激增的需求。公开募股市场投资者也大声疾呼新科技问题。
基辛格在接受采访时表示，此举是由投资者对自动驾驶汽车的兴趣激增推动的。他说：“我们还没看到我们获得的资产的全部价值，将其公之于众将有助于释放它。”
由新冠病毒疫情引发的芯片危机，凸显了汽车制造商对半导体的依赖程度。基辛格曾在慕尼黑车展上的演讲中预测，到2030年，半导体将占高端汽车物料清单的20%，远高于2019年的4%。到2030年汽车芯片总市场规模增长将超过1倍，达到1150亿美元，约占整个芯片市场的11%。
来源：华尔街日报，路透社