在国家新能源汽车战略下，新能源汽车市场占有率快速增长。
近日，前瞻产业研究院发布的《2022年中国新能源汽车行业市场渗透率分析报告》显示：2017-2021年中国新能源汽车销量逐年增长，2020年全年销售量达到136.7万辆，2021年前10月累计销量达到254.2万辆，同比大幅增长134.9%；从新能源汽车销售市场渗透率来看，从2017年的2.8%增长至2020年的5.3%，2021年前10月高达12.2%。
虽然发展新能源汽车为国家战略，但消费者还是很关心新能源汽车是否保值，毕竟动辄十几二十万，甚至三四十万的车，后期如果出售会亏损多少，直接决定了消费者对新能源汽车的态度。
11月11日，乘联会转载搜狐汽车的消息，近日，优信二手车首次涉足新能源，二手特斯拉、蔚来已上线。据悉，优信上架的二手新能源汽车包括特斯拉Model3、蔚来ES8、理想ONE等，这些二手车大部分为2019-2020年上牌，行驶里程在3万公里以内，且全部为优信自营的准新二手车。
开甲财经注意到，当前优信平台没有二手特斯拉，只有一辆蔚来ES8，根据优信平台披露的信息，该车首次上牌2021年5月，表显里程1.7万公里，整体85成新（1次过户），优信自营价38.58万元（新车价47.60万元）。据此计算，蔚来ES8上牌半年亏损9.02万，保值率为81.05%。
为了对比，我们找来了新车价格和表显里程相近的奔驰E260L，根据优信平台披露的信息，该车首次上牌2020年11月，表显里程2.1万公里，整体9成新（1次过户），优信自营价41.88万元（新车价46.89万元）。据此计算，奔驰E260L上牌一年亏损5.01万，保值率为89.32%。
很显然，虽然蔚来定位“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）级别，但从保值率来说，蔚来与奔驰差距明显。即便如此，蔚来坚持不降价，但从近期的销量来看，造车新势力“蔚小理”已变成了“小理蔚”。
事实上，蔚来保值率不及奔驰并非个例，特斯拉、小鹏、理想等新能源汽车，在保值率方面均不及奔驰的传统燃油车。
开甲财经注意到，与优信平台相比，瓜子平台新能源汽车更多，在买车页面的搜索框下，“新能源”列表中大量二手车。
例如，小鹏P7首次上牌2020年12月，表显里程只有1.5万公里，瓜子价格21.5万（新车含税价24.99万），据此计算，小鹏P7上牌不到一年亏损3.49万，保值率为86.03%。
理想ONE首次上牌2020年12月，表显里程只有1.3万公里，瓜子价格28.2万（新车含税价32.8万），据此计算，理想ONE上牌不到一年亏损4.6万，保值率为85.98%。
与国产新能源汽车相比，特斯拉在品牌层面占据优势。不过，根据瓜子二手车给出的报价，特斯拉Model 3的保值率却不如国产新能源汽车。
例如，这辆蓝色的特斯拉Model 3，标准续航后驱升级版（续航里程445KM），首次上牌2020年11月，表显里程只有1.5万公里，瓜子价格22万（新车含税价24.99万）。据此计算，上牌不到一年亏损2.99万，保值率为88.04%。
注：特斯拉在2020年10月1日宣布，Model 3标准续航后驱升级版降至24.99元，在此之前购买的Model 3保值率会受到降价影响。
汽车之家App显示，新能源汽车保值榜中,理想ONE以76.46%的保值率排名第8，小鹏P7以76.05%的保值率排名第9，特斯拉Model 3以67.50%的保值率排名第26，蔚来ES8以65.45%的保值率排名第32。
注：新能源保值榜排名前7的车型分别为：保时捷Cayenne新能源、保时捷Panamera新能源、保时捷Taycan、特斯拉Model Y、宝马X5新能源、奔驰E级新能源、红光MINIEV）。
开甲财经注意到，小鹏汽车之所以相比特斯拉更保值，或与电池质保政策有直接关系。
小鹏P7和特斯拉Model3的电池质保时间为8年或16万公里（以先到者为准），而小鹏P7之所以比特斯拉Model 3更保值，不仅因为特斯拉持续降价，还因为特斯拉电池质保标准为最低70%电量，而小鹏汽车电池质保标准为最低80%电量（电池续航衰减至80%达到维修或更换的标准）。
注：小鹏P7首任车主在购车6个月内，可以购买3999元的电池终身质保服务，但该服务在过户后无法转让给第二任车主，但亲属之间过户、公司与股东之间过户等情况除外。
蔚来ES8赠送首任车主电池终身质保，第二任车主不再享受电池终身质保，但蔚来汽车有换电站，从某种以上来说第二任车主继续享受电池终身质保。理想ONE的纯电续航只有180公里，电池质保时间为8年12万公里（以先到者为准），电池质保标准为最低70%电量。
综上来看，单从电池质保政策来看，蔚来似乎更有人情味，但由于蔚来新车价格更高，在保值率方面并无优势。从长远来看，蔚来高端品牌定位一旦获得市场肯定，其车辆保值率有望大幅提升。