如果你喜欢摩托车，一定听说过日系4大摩托品牌，本田、雅马哈、铃木和川崎。这四大巨头，在全球摩托车市场中，占有重要的地位。
本田摩托车
在日系4大摩托品牌中，本田更是当之无愧的大哥。
本田摩托在2019年的累计销量，就突破了4亿辆，相当于全球每15个人中，就有一个人拥有一台本田摩托。
2018年和2019年，本田摩托年销量都突破了2000万，要知道，当时全球摩托车市场的年销量才6000万，本田就占了其中的三分之一。
2020年由于疫情影响，只卖了1500万辆，但是依然是摩托车市场中最强的存在。
作为参考，在国内摩托市场中，混得最好的大长江，2020年的全年销量才188万辆。
这些数据都足以看出，本田的摩托车在全球范围内的影响力。
本田的机车之路
本田这家公司，成立于1948年，最早是做机动脚踏车，就是把发动机装在自行车上的简易摩托车，销量一直不温不火。
直到1951年的Model E上市，让本田在摩托车市场彻底打开了局面。
Model E是本田史上首款搭载四冲程引擎的摩托车，146cc的排气量，5.5匹的最大马力，大幅度提高了四冲程摩托车发动机的动力水平。
因为在当时，100cc平均只有2马力，这让本田摩托车的销量，瞬间冲到了同排量第一的位置。
疯狂的决定
但是E型发动机虽然很优秀，对零件的加工精度要求也很高。
这就导致发动机制造的失败率很高。
为了解决这个问题，本田的创始人本田宗一郎做了一个非常疯狂的决定
进口国外的高精度机床
这套机床的价格高达四亿五千万日元，当时本田公司的注册资本金才600万日元。
一个机床的价格，就相当于75个本田公司。
在引进高精度机床后，本田甚至喊出，要实现120%的合格率的口号。
本田产品的精湛工艺，也是从那个时候开始，并传承至今。
外观设计创新
除了在发动机领域完成蜕变，本田摩托车在造型设计上，也积极创新，本田拒绝模仿欧洲的摩托车型，推出了新型摩托车C70、C100，打破了近百年来，西欧国家控制的世界摩托车市场的局面。
制造精良，外观设计创新，让本田摩托车，被全球的消费者推上了前所未有的高度。
随着后来车型越来越多
各大摩托赛事斩获冠军
进一步巩固了本田摩托霸主的地位。
国内市场萎靡
虽然本田的摩托车业务，在全球范围影响巨大，但是有一个市场除外，那就是中国市场。
不管你是汽车，还是摩托车，只要你是机动车，想要进入中国市场，就必须选择合资。本田的摩托车合资公司有两家，新大洲本田，以及五羊本田。
两家合资公司2020年的销量加在一起，刚刚突破150万辆。对于本田摩托1500万的全球销量来说，微不足道。
主要的原因，是这两家合资公司的摩托产品都是排量小、技术老旧的车型，或者干脆是换壳的125。
和欧美地区的摩托产品差距甚远，连东南亚和印度地区的车型也比不上。
但是价格却并不便宜。
本田进口摩托车型的价格就更贵了，入门级街车CB500F的售价为6.68万。
旗舰车型VFR1200售价高达23.8万，相当于一辆本田雅阁高配版的价格。
当然，国内的禁摩规定，也是本田不重视中国市场的一个因素。
均衡之道
所以说，本田的摩托车，可能没有宝马、哈雷高端，也没有雅马哈、杜卡迪的性能和声浪，但是质量可靠，各方面都很均衡，才是本田摩托车最大的特点。