导语：SUV界的“天花板”，雷克萨斯LX和路虎揽胜哪个好？对比差距明显！
外观上的以不变应万变是经典车系在换代时的通用方法论，无法评判好坏，唯有感叹新鲜感不足。干净、极简是揽胜想表达的关键词，而LX则还是一如既往的勇猛，压迫感强。扁平的线条，灯组与格栅之间美妙的位置关系，揽胜对精致尊贵气质的拿捏已相当到位。LX通过黑化的进气格给我们带来了更多的运动气息，一改之前给人的较为老成的印象。
揽胜的日行灯采用矩形的组合，与格边框紧密结合，LED大灯组能提供500m的光束范围。折线形日行灯是雷克萨斯家族式设计，智能远光灯能增加对向车辆的安全。实拍的揽胜是长轴版，轴距达到了3197mm，短轴版轴距为2997mm。LX轴距为2850mm，和初代车型保持一致。
车身侧面的腮片是揽胜的经典设计元素，在全新车型上它同样向扁平化进化了，LX的＂ Sport＂标识相对简单一些。揽胜在腰线尾端设计了一根银色饰条，是车侧的点睛之笔。LX的后轮眉边缘基本与车门把手持平，肌肉轮廓相当明显。
实拍的揽胜采用23英的多辐轮圈，轮胎规格285/40R23。实拍的LX用22英寸黑化轮，是LX车系首次使用的尺寸。揽胜侧窗所有接缝处都被抹平了，达到了近乎全平的效果这对降低风阻大有益处。LX还是选择将硬派风格进行到底，上有行李架、下有脚踏板，实用为主。
车尾是全新揽胜外观变化最大的地方，边角湿润，整个型面浑然一体，和老款有了明显的差异。LX放弃了以往较为粗的风格，造型更为规整，朝着精致和档次感更近了ー步。揽胜两段式尾灯造型狭长，熄灭时会融入边框，是个非常新的尾灯设计思路。LX紧跟当下潮流采用贯穿式的尾灯，内部结构与前大灯组相呼应。
实拍的LX的内饰采用了红黑配色，众多细节与其本身就具有的豪华感撞出了新火花，能足不同年阶段消费者的美喜好。13.1英屏幕横在揽胜平直的中控台上，设计感并不强我还是认为嵌入式设计更有利于高级感营造。
揽胜的方向盘经过了全新设计，多运用镀铬装饰条，样子好看更偏商务一些。LX的方向盘相对常规，三、九点位置采用打孔真皮包裹，底部还设有＂ Sport＂标识。LX并没有采用全液晶屏幕，左右分出了四个小表盘，中间大屏继续以显示转速、时速为主。
简洁、流畅同样是揽胜内饰的主旋律，自动空调采用液晶旋钮操作，取消旋换挡变为传统挡。X则保留了不少实体按鍵，保证在极端越野路况下功能调的便利性。两车门板的设计、颜色都与中控台设计相统一，真皮、缝线、镀络等元素皆有运用，主驾驶座椅均配备了三组记忆功能。
两车座椅造型都比较常规，没有采用过多的纹路、缝线装饰我觉得两车可以稍微往“奢华＂上靠一靠，目前显得太素了。实拍的胜为七座版，这是以前没有过的，此外还有四座版和五座版供选，后排触摸屏面积为11.4英寸，可以独立操作。
揽胜坚持了上下对开的尾门设计，X没有这样的设计。两车放倒第三排座椅后都能和后备厢地板形成平面。目测第三排座椅使用状态下，揽胜的后备厢空间会更大些。
揽胜的动力选择很丰富，将有3.0T+48V的P360(360马力、500牛米)和P400(400马カ、550牛米)车型，配则搭载4.0T的V8发动机(尾标P530，530马カ、750牛米)，均匹配8自动变速箱。此外，揽胜还有插电式混合动力和柴油版车型供选。
雷克萨斯LX使用了新的数字命名，为LX600，搭载了3.5T的V6双涡轮增増压发动机，最大功率415马カ，最大扭矩650牛米，匹配10当自动变速箱。
结语
这是两台站在百万级豪华SUV食物顶端的车型，全新揽胜展现出了超强的研发能力，将传承与新做到了完美融合，全新雷克萨新LX则坚持以可靠的技术和强大能力示人，同时它还在豪华感、舒适性方面也有了补强。两者间的选择早已超出了对与错”或“强与弱”的逻辑范畴，其实只是看你喜欢什么样的体验和生活方式罢了。大家会更喜欢谁呢？