中国人民银行12月6日公告称，决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点，此次降准共计释放长期资金约1.2万亿元。
12月6日，深圳市规划和自然资源局发布关于深圳市城市轨道交通24号线、27号线等两条线路的交通详细规划（草案）公示；
龙华区城市更新和土地整备局发布观湖街道观湖北产业片区土地整备利益统筹项目土地整备规划（草案）公示的通告。
深圳市规划和自然资源局龙华管理局发布龙华区观湖街道观城第一期城市更新单元涉及工业区块线局部调整方案公开展示的通告。
近日，市规划和自然资源局龙华管理局会同市土地储备中心、民治街道办、区城市更新和土地整备局等单位合力攻坚，先期收回了梅林关枢纽片区8万多㎡优质土地，标志着该片区空间盘活取得阶段性突破。
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中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率
为支持实体经济发展，促进综合融资成本稳中有降，中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.4%。
中国人民银行将继续实施稳健的货币政策，坚持稳字当头，不搞大水漫灌，兼顾内外平衡，保持流动性合理充裕，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配，加强跨周期调节，统筹做好今明两年宏观政策衔接，支持中小企业、绿色发展、科技创新，为高质量发展和供给侧结构性改革营造适宜的货币金融环境。
中国人民银行有关负责人就下调金融机构存款准备金率答记者问
Q:
此次降准是否意味着稳健货币政策取向发生改变？
稳健货币政策取向没有改变。此次降准是货币政策常规操作，释放的一部分资金将被金融机构用于归还到期的中期借贷便利（MLF），还有一部分被金融机构用于补充长期资金，更好满足市场主体需求。人民银行坚持正常货币政策，保持政策的连续性、稳定性、可持续性，不搞大水漫灌，为高质量发展和供给侧结构性改革营造适宜的货币金融环境。
Q:
此次降准的考虑是什么？
此次降准的目的是加强跨周期调节，优化金融机构的资金结构，提升金融服务能力，更好支持实体经济。一是在保持流动性合理充裕的同时，有效增加金融机构支持实体经济的长期稳定资金来源，增强金融机构资金配置能力。二是引导金融机构积极运用降准资金加大对实体经济特别是中小微企业的支持力度。三是此次降准降低金融机构资金成本每年约150亿元，通过金融机构传导可促进降低社会综合融资成本。
Q:
此次降准释放多少资金？
此次降准为全面降准，除已执行5%存款准备金率的部分县域法人金融机构外，对其他金融机构普遍下调存款准备金率0.5个百分点，同时考虑到参加普惠金融定向降准考核的大多数金融机构都达到了支农支小（含个体工商户）等考核标准，政策目标已实现，有关金融机构统一执行最优惠档存款准备金率，这样此次降准共计释放长期资金约1.2万亿元。
合一解读
此次全面降准，对房地产行业无疑是一场及时雨。一方面降准能够有效增加信贷额度，相对缓解房地产企业资金压力；另一方面降准之后，对个人买房者的信贷政策大概率会放松，降准或将为房地产市场提供一定的流动性支持。降准或将一定程度上提振市场对房地产行业的信心，但“房住不炒”仍将是主旋律。
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深圳市城市轨道交通24号线交通详细规划（草案）公示
一、线路概况
轨道24号线是联系南山、福田与罗湖的一条普速线路，承担中心城区东西向交通联系功能，增强对沿线重点发展片区、公共服务设施和交通热点片区的轨道覆盖。线路西起小南山，东至东湖公园，沿线串联南山西部、南头、高新北区、侨香路沿线、香蜜湖、景田、莲花北、笋岗路沿线、翠竹、水库新村等片区，并与多条轨道线路衔接换乘。
二、规划背景
在“双区”建设背景下，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等内容。
三、规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区、公共服务设施和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，构建综合交通体系；五是工程经济合理可行。
四、技术标准
轨道24号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
五、线路规划方案
轨道24号线推荐方案主要沿前海路、朗山路、侨香路、香蜜湖路、红荔西路、莲花路、笋岗路、东门北路、爱国路等通道敷设，线路全长35.1km，共设车站34座；轨道24号线存在1处比选方案，位于泽田路站至红荔西站区段（沿农园路敷设）。全线采用地下敷设方式。
轨道24号线设置1处车辆段和1处停车场，分别为赤湾北车辆段和中山公园停车场。其中，赤湾北车辆段位于赤湾片区、兴海大道南侧，与规划轨道21号线形成双层车辆基地，用地面积约17公顷；中山公园停车场位于中山公园北部，拟采用地下布置，用地面积约12.7公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
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深圳市城市轨道交通27号线交通详细规划（草案）公示
一、线路概况
轨道27号线是前海至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。线路起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区。线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
二、规划背景
在“双区”建设背景下，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等内容。
三、规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，便捷接驳交通，构建综合交通体系；五是是工程经济合理可行。
四、技术标准
轨道27号线设计速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
五、线路规划方案
轨道27号线主要沿创意七街、怡海大道、创业路、沙河西路、铜鼓路、西丽南路、学苑大道、致远中路、白石龙路、龙华大道、民清路、雪岗路等通道布设，线路全长约39.3公里，全线采用地下敷设方式，共设车站33座。
线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为雪象车辆段和红花岭停车场。其中，雪象车辆段位于龙岗区坂李大道南侧，清平高速西侧，用地面积约33公顷；红花岭停车场位于南山区留仙大道以南，珠光北路以东，用地面积约6.3公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
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观湖北产业片区土地整备利益统筹项目土地整备规划（草案）公示
观湖街道观湖北产业片区土地整备利益统筹项目位于龙华区观湖街道观城、松元厦和新田社区，项目实施范围506380㎡。
经规划研究，拟将留用土地落实在《深圳市宝安401-12&13号片区[观澜老中心地区南片]法定图则》《深圳市宝安401-15&21&T6号片区[观澜樟坑径片区]法定图则》《深圳市宝401-16&17&18号片区[观澜东地区]法定图则》（以下简称“[观澜老中心地区南片]法定图则”、“[观澜樟坑径片区]法定图则”、“[观澜东地区]法定图则”）三个法定图则内。拟留用土地七宗，分别为[观澜老中心地区南片]法定图则中03-07地块、10-03-2地块和11-02地块；[观澜樟坑径片区]法定图则中02-15地块和02-18地块；[观澜东地区]法定图则中16-13-1地块和18-23地块。
总留用土地面积100872.2㎡，规划容积617440㎡，其中厂房212320㎡，产业配套用房80170㎡（含商业服务设施2500㎡、宿舍77670㎡），住宅286700㎡（含公共住房24410㎡），商业7000㎡，公共配套设施（含地下）31250㎡[含2个9班幼儿园各为4500㎡，占地各为2700㎡；2个2班托儿所各为360㎡；2个社区管理用房各为300㎡；2个社区警务室各为100㎡；2个便民服务站各为600㎡；社区党群服务中心（含社区管理用房、便民服务站）2000㎡；母婴室20㎡；2个文化活动室共3500㎡；社区健康服务中心2000㎡；社区老年人日间照料中心1500㎡；2个公交首末站共5800㎡；公共充电站1100㎡；邮政所100㎡；2个小型垃圾转运站共730㎡；2个再生资源回收站各为60㎡；2个公共厕所各为60㎡；2个环卫工人作息房各为20㎡；物流配送站2500㎡]。另配建3处社区体育活动场地共占地3800㎡；3处社区儿童游戏场地共占地1800㎡；公共停车位60个。物业服务用房按照《深圳经济特区物业管理条例》予以核定。
本次规划草案对[观澜老中心地区南片]法定图则调整情况如下：
在03-07地块北侧、10-03-1和10-03-2地块西侧新增一条16米宽城市支路。将03-07地块功能由一类工业用地调整为二类居住用地；将06-02地块一类工业用地、部分06-01地块文体设施用地整合成06-02地块，功能调整为教育设施用地，同时将06-01地块文体设施用地边界进行调整；将11-01地块四类居住用地、11-02地块二类居住用地整合成11-02地块，功能调整为二类居住用地；将10-03地块一类工业用地拆分为10-03-1、10-03-2和10-03-3地块，将10-03-1地块用地功能调整为公园绿地、将10-03-2地块用地功能调整为二类居住用地。
本次规划草案对[观澜樟坑径片区]法定图则调整情况如下：
将澜盛一路线位调整，与观辅路相接；澜盛一路、澜盛三路红线宽度均由12米拓宽至25米。将02-13地块和02-16地块公园绿地、02-15地块和02-18地块普通工业用地结合澜盛一路、澜盛三路调整后道路线位进行边界优化；将02-14地块交通场站用地和02-17地块环境卫生设施用地内的公共配套设施分别附设于02-15地块和02-18地块内，用地调整为公园绿地。
本次规划草案对[观澜东地区]法定图则调整情况如下：
保持荣樟路、荣山路的道路红线宽度不变，将道路线位进行优化调整。将16-13地块三类居住用地+商业用地拆分为16-13-1和16-13-2地块，将16-13-1地块用地功能调整为三类居住用地；将18-22地块垃圾处理用地结合留用土地布局进行边界优化；将18-23地块商业用地调整为普通工业用地。
观湖北项目前期综合服务商及后续开发主体单位为深圳市龙华建设发展有限公司（简称“龙华建设”）。龙华建设是龙华区出资设立的国有独资企业，2015年1月挂牌成立，注册资本48亿元，业务范围涵盖人才安居房、保障房、农贸市场、环卫绿化、保安服务、金融投资、水务服务、信息管道等多个城市发展和民生保障领域。
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观城第一期城市更新单元涉及工业区块线局部调整方案公示
经规划主管部门审议，拟对龙华区观湖街道观城第一期城市更新单元涉及的工业区块线进行局部调整。
调整情况
本次工业区块线调整涉及调出地块1块，面积81848.3㎡。
本次工业区块线调整涉及调入地块共2块，面积合计82504.1㎡，其中地块1面积为18971.8㎡，地块2面积为63532.3㎡。
本次工业区块线局部调整后工业区块线总体规模未减少，区块线内工业用地未减少，产业布局契合龙华区梅观创新走廊的产业发展要求，符合《管理办法》相关要求。具体调整情况详见附图。
龙华区观湖街道观城第一期城市更新单元已列入《2020年深圳市龙华区城市更新单元计划第四批计划》，更新单元规划（草案）已于2021年9月进行公示。
项目位于观湖街道观澜大道与梅观高速公路交汇处东南侧。
更新单元用地面积811183.4㎡，拆除范围用地面积726468.7㎡，开发建设用地面积379994.5㎡（含3000㎡零星出让土地），规划总容积2750810㎡，规划容积率7.2。
其中住宅1330120㎡（含公共租赁住房180810㎡、土地整备安置房10000㎡），商业、办公及旅馆业建筑633970㎡，地下商业36200㎡，厂房329950㎡，产业研发用房130000㎡（含创新型产业用房15600㎡），产业配套用房187530㎡（含商业服务设施32690㎡，配套宿舍154840㎡），公共配套设施（含地下）103040㎡（含9班幼儿园建筑面积4500㎡、占地面积2700㎡，15班幼儿园2处，每处建筑面积6810㎡、占地面积4500㎡，18班幼儿园2处，每处建筑面积7800㎡、占地面积5400㎡，社区警务室300㎡，社区管理用房900㎡，社区服务中心1200㎡，社区级公共配套用房6950㎡，文化活动室5000㎡，综合文化中心16250㎡，社区健康服务中心3500㎡，社区老年人日间照料中心3000㎡，公交首末站20700㎡，地下公共充电站2200㎡，垃圾转运站600㎡，再生资源回收站120㎡，环卫工人休息室80㎡，公共厕所120㎡，220KV变电站8000㎡，邮政所400㎡）。另配建社区体育活动场地占地面积15100㎡。物业服务用房按照《深圳经济特区物业管理条例》予以核定。
申报主体为深圳市鸿荣源企业发展（集团）有限公司。鸿荣源集团创立于1991年，历经近30年稳健发展，现已发展成为以地产全产业链综合开发、商业运营、产业发展、金融科技四大板块为核心，多元化经营的大型综合性企业集团。在地产开发和城市更新领域，鸿荣源多年来深耕深莞区域，累计综合开发建筑面积逾千万平米，打造了前海鸿荣源中心、壹方中心、壹成中心、香蜜湖熙园、公园大地等多个极具市场影响力的标杆项目。以大城运营、产城融合的战略，布局多个中心项目，在大型连片改造、产业升级改造及TOD综合体开发等方面，具备丰富的经验。
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梅林关枢纽片区超8万㎡优质土地成功收回
近日，市规划和自然资源局龙华管理局主动作为、迎难而上，会同市土地储备中心、民治街道办、区城市更新和土地整备局等单位合力攻坚，先期收回了梅林关枢纽片区8万多㎡优质土地，标志着该片区空间盘活取得阶段性突破。
据介绍，梅林关枢纽片区长期以来土地利用效率低下，闲置浪费现象突出，城市风貌混杂无序，特别是本次收回的部分地块中，存在违法建设、违规占用和长期闲置等问题，严重制约片区高质量发展。
市、区两级党委和政府高度重视梅林关片区改造提升，多次召开专题会议研究部署相关工作。近期，市规划和自然资源局龙华管理局会同市土地储备中心、民治街道办等相关单位，成立工作专班，大力发扬“行军鞋”精神，多次前往梅林关片区开展实地踏勘，密集召开现场会议，研究推动用地清理相关事宜，按照“先易后难、分期推进”的工作思路，积极搭建协商平台，与市口岸办等用地单位进行多次沟通协调，以“坐不住、等不起、慢不得”的奋斗姿态，高效完成权属梳理认定、违建查处、现场测绘、土地清理、围挡设置等一系列工作，最终推动超8万㎡优质土地成功收回。
据悉，梅林关片区是连接福田和龙华的重要战略节点，梅林关撤关以后，片区现状功能已难以适应新的发展需要。目前，该片区已在新一轮市级国土空间规划中被纳入深圳都市核心区。本轮相关地块收回后，将优先用于高端产业、优质公共服务配套等用途，有效提升片区整体发展能级。
下一步，相关部门将尽快启动地块验收入库，加快片区规划提升和开发建设，重塑龙华南部门户枢纽，为高标准打造“数字龙华、都市核心”提供强力支撑。（信息来源：龙华新闻在线）
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