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“阵风”一年卖了146架!为何歼-10出口始终不顺?这几点是关键

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军武次位面 2021-12-06 19:02

【军武次位面】作者:乐乐

近日,法国阵风再次迎来一个天价大单。按国内媒体报道,法国与阿联酋在12月3日,达成了交易80架阵风战斗机的协定(交易的是阵风的最新F4型),全部80架战机及附属设备、后勤保养在内,总计金额140亿欧元(约为160亿美元)。这个订单创下了阵风战斗机,自面向国际市场出口以来的最高纪录。而事实上,阵风战斗机在整个2021年的出口堪称异常辉煌,从1月份希腊引进18架(后续又追加6架),5月埃及引进30架,以及11月克罗地亚引进12架,总计出口数量高达146架,总计合同金额超过240亿美元。这可仅仅是阵风在一年之内获得的出口数量,堪称2021年国际战斗机市场的最大赢家。

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▲测试中的阵风F4型

然而,遥想十几年前,法国刚开始将阵风战斗机推向市场时,其屡屡碰壁,在10多年的时间里,始终没有能真正出口的窘状,无疑是与目前的火爆,形成了鲜明的对比。而法国阵风战斗机这种从早期频频碰壁,到后期而败中求胜,再度爆发的过程,是对于目前在出口歼-10CE时,长期无法获得订单,以及未来规划中,想在国际战斗机市场上,大展身手的中航工业来说,有非常重要的启示意义。

▲阵风早年出口并不顺利

法国军事工业在二战结束之后,就确定了独立自强的发展原则,其带来的直接后果有两条,第一,尽量不会采用其他国家,尤其是美国的军事技术或装备。使得法国战斗机的出口,往往有鲜明的独立自主色彩,基本不受其他国家的掣肘,很受国际买家的喜欢。第二,法国在整个冷战期间,始终保持较为独立的国防政策,受美国和苏联的直接影响较小,因此其战斗机的出口往往很少受到政治的限制。再加上法国的战斗机经验比较丰富,性能相对可靠,因此在当时获得了很多国家的青睐。尤其是法制幻影、幻影-2000系列战斗机,凭借着较高的性价比及交口称赞的口碑,为法国航空工业,书写了相当辉煌的故事。

▲幻影-2000是个很成功的型号

在南亚地区的印度和巴基斯坦,就曾经存在过同时装备幻影战斗机的传奇故事,而事实上,直到近日,巴基斯坦空军中仍然装备了一定数量的幻影战斗机。而印度空军更是在1982年,向法国采购了40架幻影-2000战斗机。后来苏联向印度提供了性能更加优秀,同时价格更加诱人的米格-29,印度曾一度打算继续购买45架幻影-2000,并自主生产65架。此外,中国也曾在80年代初,前往法国试飞了幻影-2000战斗机,并一度提出了购买意愿,只是由于法国开出的价格过高(2000万美元),并且坚决不同意转让生产技术,这才导致交易失败。正是在这种情况下,阵风战斗机在早期研发时,延续了幻影和幻影-2000的中型机设计,而理论上来说,阵风早就应该续写幻影和幻影-2000的传奇,但最开始时,显然并非如此。

▲印度装备的幻影-2000

法国达索公司在八九十年代,悉心钻研阵风战斗机的研发与完善,并在2003年前后初步形成战斗力。但当法国将阵风推入市场之后,虽然先后参与了南亚、中东、北非、南美等多个国家的竞标,最后也确实获得了两个国家的订单,分别是来自印度的126架和利比亚的14架。但尚未等法国为此欢欣鼓舞,这两个订单都先后因为意外原因而不复存在,以至于法国阵风战斗机到2014年,居然是两手空空。

▲多年之后才加入印度的阵风

背后的根本原因在于,在当时美国F-15E和俄罗斯苏-30,这两款重型多用途战斗机的影响下,各国发现在自身装备规模较小的情况下,重型多用途战斗机的单价虽然比较高,但其优秀的多用途性能,足以完成此前两种甚至更多机型才能完成的任务,实际效费比很高。而阵风早期的F1、F2等型号性能相对单一,无法执行多用途任务。再加上当时F-15、苏-30,甚至F16都是经过实战检验的型号,阵风则仅仅经过当时法国海军和空军的使用,实际性能并不足以说服国际买家,因此,其早期的失败可以说其实并不太意外。

▲阵风与畅销的F-15E有极大差距

在这种情况下,法国达索公司对阵风进行了大量改进,最终推出了搭载有源相控阵雷达,具备多用途能力的的三代半——阵风F3型。之后又在美国的许可下,派遣阵风参与了利比亚战争和伊拉克战争,通过在实际战争中的优秀表现,获得了国际买家的青睐。从2015年起,阵风战斗机先后获得了埃及、卡塔尔、印度等国家的订单,在2015到2020年之间,共出口88架。而在进入2021年之后,法国更是在一方面出口,阵风F3型的同时,也开始将自身装备的早期阵风F1、F2改造后对外出售。这批阵风虽然是二手型号,但由于使用寿命较长。经法国改造后,性能也比较优秀,并且价格相对较低,因此,先后获得了希腊的18架和克罗地亚的12架订单,最终造就了阵风战斗机在2021年的辉煌。

▲希腊获得的阵风战斗机

由于国产歼-10战斗机与法国阵风,同样是一款第三代中型战斗机,而且两者也都是鸭翼加三角翼气动布局,使得两者往往被相提并论。客观的来说,歼-10战斗机的多用途性能和实战经验,比起阵风战斗机仍然有一定不足。尤其是歼-20基础设计是立足于国内90年代的水平,当时国内的航空技术及大型精确制导武器尚未兴起,导致歼-10的外挂架布局和内部线路有非常大的局限性,最终导致了歼-10的外挂重量和使用效率都不太理想,后期改进耗费的资源也很多。再加上歼-10在目前的状态下,很难像法国阵风那样获得实战经验,最终导致了歼-10目前出口的僵局。

▲国产歼-10的气动布局与阵风有相似的地方

就目前来说,歼-10的最新型号歼-10C,在换装国产涡扇-10发动机之后,应该还是很有可能获得一些关系较好国家的订单,早期的歼-10A在经过改造之后出口,效果也值得期待,但这并不会带来翻天覆地的影响,也注定无法与阵风带来的波澜相比。但对于国内未来将进入国际市场的隐身战斗机而言,曾经在歼-10身上所犯下的失误,以至于造就其出口艰难,和法国阵风战斗机从无人问津到车水马龙的转变,仍然是非常值得重视和汲取的重要经验。

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