不知道大家有没有发现，现在路面上的汽车服务行业已经到了高度电气化的程度，即便是以前常见的油改气出租车，现在都已经换成了清一色的电动车，而那些早已被各大厂家“包养”的网约车平台，其电气化程度更是接近100%。
但随着汽车电气化程度越来越高，基于电动车带来的体验差异也愈发明显，例如如今有不少人都反馈，乘坐电动车时出现晕车的概率会比燃油车更高，就连像小编这种即便是在车上都能自如玩手机的人，也在前段时间乘坐电动出租车时出现了晕车的情况，这也从侧面反映了这一言论在某种程度上的真实性。那么为什么乘坐电动车时会更容易出现晕车情况呢？同时在面对汽车市场逐渐电动化的未来，我们要怎么降低这种情况的出现呢？
首先我们要明白为什么人会晕车，人体大脑主要依靠前庭、视觉和本身感受系统来控制平衡，例如内耳中的末梢感受器就是用来感受人体各个位置和速度等。当人体大脑的运动指令和感觉反馈不一致时，就会产生冲突导致晕动病的出现。简单而言，就是人体的感知系统与实际体验出现了反差，导致感知系统失灵，因而出现头晕的情况出现。比如一个人在船上，他的眼睛看着船舱内时，是相对静止的，此时视觉给大脑传递的是静止信息。但实际上，前庭系统感受到的是船体在摇晃，因此又给大脑传递运动的信息，此时大脑接受的信息就会形成冲突，因而产生晕眩感。
而晕车的原理也是一样，当车辆的速度变化太快且过于频繁时，就很容易会导致晕车的情况出现，尤其是在不断地急刹和急加速时，大脑接受到的信息冲突会更加严重，也正因如此，有不少人在经历过赛道的试乘体验后，都会有头晕呕吐的情况出现，这也是因为赛道上的激烈驾控给人体带来的信息冲突。
但在日常生活中，基于道路的限制，我们开车时都是比较平和的，而且对于普通的家用燃油车而言，其提速能力并不突出，只要不是频繁地急刹和强加速，都不会轻易引起晕车反应，当然，易晕车人群除外。
而相比之下，电动车的特性就完全不同的，要知道电动车采用的是电能直驱模式，少了传统燃油车的变速箱来进行速度匹配，在通电瞬间就可以变成最大电流，所以磁场可以瞬间建立，带动转子运动，这个时间就要比内燃机快很多。电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩，这种最大的扭矩会使得电动车在起步时可以获得极大的轮边驱动力，从而使得车辆的起步速度达到最佳的状态，而这也是我们现在能够看见不少电动车的加速能力，能够轻松超越超跑的原因所在。
与此同时，基于电驱带来的高性能特性，即便是普通的电动出租车，其加速能力也要比普通燃油车高上不少。但相对的，强劲的加速能力并非只有好处，基于电驱能够随时为车辆带来最大扭矩，尤其是在起步阶段时的灵敏性更是直接拉满，因此也总给人一种窜的感觉，尤其是在拥堵的城市路上，这种一窜一停的感觉也更加明显，没有一种平稳的速度上升表现来给人体的感官系统进行适应。而且在乘坐体验上，电动车基于其结构优势，少了传统燃油车的发动机噪音，静谧性自然也更高，但同时也意味着乘坐时听觉能参照的信息也更少，在一急一缓之下，传递给大脑的信息自然会出现冲突，最终导致晕车的情况出现。
其实无论是燃油车还是电动车，如果驾驶员操作过于激烈都会容易让人产生晕车情况，只是在相对情况下，基于电动车的特殊设定，其更容易触发晕车情况出现。而对于晕车本身而言，最核心的问题主要源于大脑受到的信息冲突，也就是说只要平稳各方面的感官感受就能降低晕车的情况出现，尽量以平缓的方式进行驾驶，少出现急加速急刹等剧烈驾驶情况出现，尤其是像快速变线这种会产生明显晃动感的驾驶操作，同样也是出发晕车症状出现的根源。
而对于电动车驾驶者而言，其实如今很多电动车都有对应的驾驶模式，尽量采用更为平缓的节能或者普通模式，就能有效降低车辆的窜动感，对于车辆的控制自然也更加得心应手。当然，如果你是一个易晕车体质的人，那还是常备晕车药比较实际，同时也可以通过以下三种办法缓解晕车症状：一，望向前方窗口，使大脑确定平衡系统的信号，帮助解决造成晕车的不协调状况。二，坐在前排，前排视野更宽阔，而且某些汽车的前排座位没有那么颠簸。三，闭目养神可以消除造成晕动病的因素。
总的来说，晕车这种情况其实在很多出行工具上都会出现，例如晕船、晕飞机等，都是大脑在收到信息冲突时所产生的生理反应。而之所以电动车更容易让人出现晕车情况，这也是来源于其更特殊的性能，尤其是在吹鼓电动车性能的今天，表面上电动车给人感觉性能远超燃油车，但实际上这种盲目的速度追求已经在脱离我们的日常出行需求。所以大家在选择电动车层面上，还需要谨慎考虑，快并不代表一切，但稳肯定能给自己和家人带来更安心稳定的出行体验。
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