虽然电动汽车在中国的发展如火如荼，但充电时间和续航里程终究是大家绕不过去的一个坎。比如在续航里程方面，曾经400公里就是一个门坎，如今，续航突破700公里的量产车也已经上路，比如小鹏P7等。那么，还有没有可能把续航里程做到突破1000公里，彻底打消人们的里程焦虑？毕竟你再厉害，也不大可能一天不休息开上1000公里，所以说，1000公里已经能够完全满足人们的日常需求了，足以化解人们的焦虑。
时间已经来到2021年末，我们发现，这几款已上市或即将上市的续航里程突破1000公里的电动汽车，一旦拥有它们，你的远方将不是梦，也不用再因为续航里程而束缚自己的手脚了。
广汽埃安LX PLUS
它是目前已知的最快实现量产的续航突破1000公里的纯电动汽车。
这款定位“智行千里纯电旗舰”的SUV,搭载了广汽自研的海绵硅负极片电池技术,CLTC综合工况达1008km,成为“全球首款超1000km续航车型”。
对于新车就不多做介绍了，我们着重看一下它是如何实现续航1000公里的。我们发现，埃安LX PLUS通过下面要素，实现了超过1000km的续航。
首先是提高电池能量密度。工信部数据显示，这款新车搭载的电池能量密度达205kg/Wh。这个数据高不高呢？我们看到，目前主流的电池能量密度大概在170 kg/Wh左右，而这已经是极为出色的了，比如小鹏P7就采用的是这个能量密度的电池，所以也促成了小鹏P7成为当时业内首款超过700km续航的车型。
其次是采用了大容量电池。埃安LX PLUS单电机版本车型采用了一块容量为144.4kWh的三元锂电池。就目前的市场现状来看，这应该是市面上最大的电池了。虽然蔚来ET7（参数丨图片）的电池最高可达150kWh，但它并没有量产上市，并且首批交付车辆并不包括150kWh容量电池的车型。所以，埃安LX PLUS的144.4kWh的容量应该算是量产车型中的NO.1了。
蔚来ET7
综合目前蔚来发布的诸多信息来看，蔚来ET7的上市将越来越近。这款新车不论对市场还是蔚来自身，都有着非同一般的意义。
对蔚来汽车来说，它是这个造车新势力品牌推出的首款轿车车型，打破了此前只有SUV车型的局面，实现了轿车+SUV两条腿走路的布局，无疑两条腿走路比一条腿要稳健得多。
对市场来说，也传递了一个极为振奋的信号，在当时发布的时候，是首款续航里程超1000公里的纯电动轿车，引起市场一片轰动。
据了解，蔚来为这款车搭载的电池，其技术上采用的无机预锂化硅碳负极与“掺硅补锂”类似，可实现50%的能量密度提升，最高可达到360Wh/kg的能量密度。
不过，我们通过蔚来的APP发现，受限于技术、成本瓶颈，最大容量为150kWh固态电池的版本车型，并不在首批交付之列，估计要2022年第四季度才能对外交付。
不仅是电池容量超大，新车还将搭载蔚来自动驾驶系统NAD。这套自动驾驶系统可以实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点的自动驾驶体验，在自动驾驶、低速及泊车自动驾驶上将会更加先进和智能。
智已L7
我们常说一句话，自己吹的牛逼，哭着也应该把它兑现。但在智己汽车这儿，目前还没有发现它有发布续航1000公里的量产车型的最新消息。
从智己汽车的官方网站上，我们并没有找到续航1000公里车型的信息，目前这款新车最长里程是708公里。
让我们来回味一下智己曾经发布过的消息：智己汽车的新车将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。
只是目前来看，它宣传的1000公里续航的新车何时量产上市，你我只能拭目以待了。
写在最后
只有多年后，我们回头来看历史，才能知道追求更长的电池续航里程是否是一条正确的道路。如同在新能源汽车的发展方向上，错失领跑机会的日系品牌一样。他们可谓是起了个大早，赶了个晚集。
但放在现在如今眼目下的当下市场环境里，毫无疑问，更长的续航里程更能打动消费者，说服用户为之买单。
那么，你看上了哪款车呢？咱们留言评论区里见吧。