寒冬来了,出行市场还能有几分回暖的迹象吗?

近来,各个行业的情势都不好过,网约车行业更是如此。这一年以来,滴滴打车、哈罗顺风车、一喂顺风车等平台备受打击,几乎都没有好的时候。

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但是,跟网约车息息相关的车企,却呈现出一种热火朝天的态势。

一、

放眼望去,大街上几乎遍地都是新能源车辆,随着“环保”观念的加强和政策的落实,燃油车已经开始逐步退出舞台。

而新能源车虽然在续航、充电等方面还存在诸多问题,但是也凭借着其优点,成为一二线城市的不二之选。

在新一代造车“势力”快速成长的背后,比亚迪几乎成为了引领市场的“老大哥”。

比亚迪,素有“新能源车之光”的称号。作为新能源车,不仅受到年轻一代车主的喜爱,也几乎成为了滴滴打车、一喂顺风车等网约车司机的首要选择。

根据比亚迪公布的数据显示,在11月份,比亚迪乘用车全系销售97242辆,其中新能源车销量就达到了90121辆,占据了百分之九十以上。

二、

国内车企正处于转型阶段,原本的一汽、东风、长安等老牌企业,在市场占有率逐步下降的情况下,都在寻求新的转型出路。

比如大众汽车旗下纯电动车型ID家族,一共交付了14167辆,还有深受网约车司机喜爱的广汽埃安,销量达到了14566辆。

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虽然不及比亚迪,但是在老牌企业中,也算是很亮眼的成绩了。

如今,新能源车市场渗透率快速提升,小鹏汽车、理想汽车等,作为新生代的车企,发展都不错。

那么,作为新能源车的“领头人”,比亚迪,会成为第二个“华为”吗?

三、

从某种角度来说,新能源车的销售,跟网约车行业的兴盛,脱不开关系。

笔者分析发现,网约车是新能源汽车最重要的使用场景,未来新能源汽车在网约车市场中的占比必然会进一步扩大。

首先,新能源汽车的跑车成本更低,这一点网约车司机的使用感最为明显。跑同样的路程,一天下来,油车花费在150左右,电车只需要40-50。

并且,最重要的是,不少地方已经出台了相关政策,新增的网约车必定要是新能源车,否则不予办理。

这必然进一步拉动了新能源汽车的销量。

看网约车合规化的这个形势,未来的新能源汽车,未必不会成为另一种形式的“出租车”,你看好么?