第五届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会上周在深圳举行，万城万充携充电设备、充电SaaS平台、充电App等多款产品亮相，全面展示公司的智慧充电解决方案。
多款“黑科技”产品集中亮相
现场，万城万充展台设计风格简洁明快，一抹亮眼的橙色风景颇为显眼。万城万充推出了充电桩中的“优等生”——480kW液冷超充桩，协同超高功率充电解决方案。20kW小功率直流充电桩、120kW双枪直流充电桩、7kW智能交流桩、3.5kW 便携式交流充电桩等充电产品也吸引了不少观众。
作为充电设备提供商和充电运营服务商，万城万充目前已自主研发六大系列、覆盖3.5kW-720kW全功率段优质充电产品，能够利用自身技术优势和资源，为客户提供从设备提供、建站方案、平台接入、智能运维到多渠道引流的“五维一体”全产业链充电生态服务。
广州万城万充新能源科技有限公司产品中心总经理梁翔飞表示，充电站运营是一个系统性工程，其中充电产品的稳定可靠性至关重要。对此，万城万充希望能够基于“设备+建站+运营”“硬件+软件+服务”两个金三角，为客户提供解决方案，让充电更可靠更高效。
“我们在充电桩的设计上也考虑了充电桩的安全可靠性和用户的体验，比如超快速充电桩具备多维度系统性的充电安全防护体系；采用液冷式充电枪及线缆的配置，可使充电电缆的线径变得更小，枪线细且柔软、重量轻、操作灵活（可单手操作），大大提升用户的充电体验；另外，枪线悬挂式归位设计，可以避免线缆拖地被车辆碾压、折弯等现象发生。”梁翔飞说。
行业跑马圈地造成资源紧张
伴随着新能源汽车产业异军突起，充电行业备受重视，不过，在实际运营中，还面临诸多痛点。
梁翔飞提及，首先是充电场站的高投入问题，这包括充电桩的选购、电力增容、场地租金、运营管理、零部件采购维护等，都需要大量的资金支撑和人员投入。例如，以目前市场投建的主流产品一机双充120KkW功率直流机为例，设备成本从4万到6万元不等，外加施工成本，整个建设下来，一次性投入的成本就要达到10万元以上。
近几年，为抢夺市场份额，充电桩企业价格战时有发生，进一步压缩了桩企及运营商的利润空间，对企业投资充电运营的热情与积极性有一定的影响。
其次，是充电运营的盈利难的低收入问题。梁翔飞算了一下，目前充电桩运营商的收入绝大多数来源于服务费的收取，商业模式较为单一，充电桩运营商的收入几乎完全依赖充电服务费，大部分城市充电服务费的最高价格甚至还有地方政策的限制，以确保电动汽车使用成本低于燃油汽车使用成本。因此，以每完成一度电收取几毛钱的充电服务费，远远不足以覆盖成本。
“确实，单靠服务费，是不足以支撑企业的正常运转，或者单个站可能会有盈利，但对整体运营是不够的。”他说。
由于充电桩是一个新兴行业，场站的规划、配置及供需方面并不均匀，“充电站的规划尚处于无序阶段。进场建站的门槛低，大家谁有场地资源、有资金来源、有电力资源都可以进来跑马圈地。”梁翔飞建议，对充电桩应有一个完善的管理和规划保障机制，并与城市规划相结合，避免无序发展。
梁翔飞说，行业经过这几年的发展，竞争的白热化也促进了市场的逐步成熟，建站趋于理性。现在面临的是场地资源、电力资源都趋于紧缺。
对综合运营能力提出更高要求
怎么突破目前存在的发展痛点？
梁翔飞说道，竞争将变成一场综合实力的较量，对运营商的运营能力也提出了较高的挑战。只有合理的布局、对成本的综合测算，高效的运营、高可靠稳定与安全性的产品、自身具有良性循环的好站才具有可持续发展的潜力。
合理的投建意味着选址的重要性，也就是说充电站要建对地方。精准的选址才能迎合强烈的充电需求，获得稳定的盈利。梁翔飞，万城万充目前的平台，能够结合系统已有的充电网路、车辆网络、停车位等大数据信息，开展数据挖掘与分析，帮助充电站科学建设选址。
他认为，除了场站选址精准合理之外，相关综合配套也要完善，结合增值服务在一起运营。例如，例如餐饮、广告投放、洗车、保养、商品零售与休闲服务等等，为需要充电的人提供线下场景化服务体验，丰富业务内容、扩大服务范围，培育差异化能力，从而拓展盈利点，实现利益最大化。
“随着未来新能源汽车逐步增加，以及双碳目标的达成，充电行业是一个朝阳行业。”梁翔飞说。
【记者】郜小平
【作者】 郜小平
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端