据有关部门统计，我国的电动车保有量达到3亿辆以上，无论是两轮电动车还是三轮电动车、老年代步车每天穿梭在公路上，有的车主安全意识差，不遵守交通规则，出现违规违章的情况，使得交通事故率上升，为了保护车主的安全，维护道路的畅通，自2019年开始推出了新国标电动车标准，同时这几年随着电动车管理规范的标准化，对电动车的管理越来越严格，其中包括电动车限速限载三轮车限行，老年代步车升级等措施，使电动车、三轮车与老年代步车受到了不同程度的管理，对于这样的规定很多人不理解，表示这样合理吗？
两轮电动车限速限载
而2019年推出新国标电动车标准以来，新国标电动车要求速度小于25公里/小时，同时新国标电动车在非机动车道行驶时，速度要小于15公里/小时，超过15公里/小时电动车会发出滴滴的鸣叫声，对于这样的规定，很多车主表示不理解，新国标电动车既然限速25公里了，现在又要求在非机动车道行驶时小于15公里，这样在使用电动车外出时速度变得非常慢，增加了通勤时间，甚至电动车的速度还不如人力自行车的速度快，真的让人很费解。
除了限速以外，两轮电动车还有现在的要求，交通安全法规定，电动自行车只能载一名12岁以下的未成年人，电动轻便摩托车不能载人，电动摩托车可以载一名成年人，对于这样的规定很多人也是不理解的，电动摩托车可以带人为何速度慢的电动轻便摩托车不能载人吗？电动自行车只能在12岁以下的未成年人，那么12~16岁的儿童该如何出行呢？很多车主经常提出这样的问题。
电动车限速限载合理吗？
对于新国标电动车限速25公里每小时，大家是可以理解的，但是对于在非机动车道行驶，要小于15公里/小时，这一点要求的确有点苛刻，15公里/小时速度的确比较慢，制定该标准的时候，可能考虑的是行驶途中的安全，试想如果人流量比较大比较拥堵时，电动车的速度可能达不到15公里/小时，而人流量小道路畅通时，再限制15公里/小时，是不是有点多余了？对于电动车的速度完全由车主自己来控制就好了，可根据实际情况确认行驶速度，只要遵守交通规则就可以保障车主的安全。
对于两轮电动车的限载感觉没必要严格划分年龄，并不是说按照年龄划分就可以保障车主与乘车人员的安全，我们要做的应该是增加车主的安全意识，让车主明白交通规则，不要出现在道路上随意变道、横过马路、乱闯红灯等现象，这样可以明显的减少交通事故率，能够保障车主的安全。
电动三轮车限行
电动三轮车主要分为两大类，一类主要用于拉货,一类主要用于载人，现在很多城市要求电动三轮车限行，一般是划出中心城区，不允许电动三轮车上路，如果上路就会被查，甚至扣车，对于这样的规定，很多车主表示不理解，既然电动三轮车能够购买，为何不允许上路呢？
电动三轮车限行合理吗？
电动三轮车在城市行驶时的确出现一些随意转弯，随意变道，不遵守交通规则的情况，对于这样的问题应该加强学习道路交通规则，加大违规违章的处罚，增加违规违章的成本，而不是直接一刀切的方式限制所有人使用，在没有限制电动三轮车时一些商户可能用来进货，老年人可以用电动三轮车代步接送孩子，限制电动三轮车后他们只能使用汽车，这无疑增加了交通压力，给人们的生活带来了很多不便。
老年代步车升级
老年代步车虽然是老年人出行的必备工具，但一直以来老年代步车由于没有合法身份，对于上牌、持证没有明确的要求，所以经常受到人们的诟病，在机动车道上汽车驾驶员不待见，行驶在非机动车道上阻碍两轮电动车的出行，不过在今年6月份推出的《纯电动乘用车技术条件》中明确了老年代步车的品类，老年代步车被定义为微型低速纯电乘用车。
虽然明确了老年代步车的身份，不过也将迎来老年代步车的升级，因为老年代步车的电池、行驶速度、碰撞试验要求有了明显的提升，这势必带来老年代步车的升级，升级后老年代步车的价格也会有所上涨。
老年代步车升级合理吗？
老年代步车经过多年的发展，已成为老年人出行的理想工具，直接取消自然是不可能的，要想在机动车中占有一席之地，老年代步车必须要有合法的身份，老年代步车的升级是必不可少的，升级后老年代步车会更安全，更舒适，使得老年代步车更适合老年人使用，李总认为这种升级是合情合理的。
不过老年代步车升级后，也会面临着老年人持证才能上路，由于老年人记忆力差，考证可能有一定的困难，所以希望有关部门能够更多的为老年人着想，在考证时能够降低难度，以重点学习交通法规为主，能够让更多的老年人考出驾照，能够合法的使用老年代步车。
总结
对于两轮电动车的限速限载与三轮电动车的限行，笔者认为有些不合理，对于这两种车型可以通过加强车主的安全意识，学习交通法规，这样可以减少一些违规违章的现象从而能够保障车主的安全，另外还可以出现违规违章时加大处罚力度，是车主违规违章的成本增加，也能够在很大程度上减小违规违章的情况，对于老年代步车升级，比较认为是合理的，这样虽然会使老年代步车的价格上升，提高老年代步车的使用门槛，不过通过提高使用门槛可以降低安全隐患，保障车主及其他行为的安全。
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