连日来，莱荣高铁进入了“战严寒、赛进度、决战四季度”的关键时期。据介绍，威海段全线近9000人、1860多台套大型机械设备马力全开，干出项目建设的“高铁速度”。截至目前，威海段全线桩基施工已完成97%，隧道累计进尺7000多米。
近日，经过26个小时的连续浇筑，我市莱荣铁路项目跨S208省道特大桥1-96米系杆拱支架现浇系梁顺利浇筑完成，标志着跨S208省道特大桥1-96米系杆拱进入上部结构施工。
“全长98.2米的1-96米系杆拱系梁，是全线的咽喉要道和架梁通道的瓶颈工程，我们采用支架现浇工法一次连续浇筑成型。”中铁四局路桥公司莱荣高铁四分部书记陈庆元介绍，这也是全线首个完成的1-96米系杆拱系梁。目前，位于乳山市乳山口镇的标四分部已完成路基土石方比例91%，乳山南站旅客通道主洞身已全部完成，1949根桥梁桩基完成。
早在入冬之前，市莱荣高铁项目推进工作专班就组织各参建单位进行技术研讨，制定了详细的冬季施工保障方案。市莱荣高铁项目推进工作专班办公室副主任王传军说：“10月份以来，我们先后组织了‘冬季施工安全检查’‘环保治理回头看’‘工程质量抽查’等活动。各级工作专班广大党员干部深入一线帮助施工单位解决重难点问题，加速推进项目建设。”
截至今日，位于文登区高村镇的中铁十局莱荣铁路二分部施工管段的架梁进度还在不断刷新——已架设完成135榀，计划本月底管段范围内箱梁先架方向设计的191榀箱梁全部架设完成。
此外，该标段桥梁下部结构设计的225座墩台身已全部施工完成，路基挖方完成设计总量的92.34%，路基填方完成设计的86.84%。中铁十局莱荣铁路二分部党支部书记郭健说，该标段正在进行路基、桥梁附属设施施工，于明年3月份进行高速铁路无砟轨道施工。
作为我省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，莱荣高铁建成后将畅通胶东半岛东南沿海区域对外客运交流，也将使威海实现县县通高铁的目标。截至目前，威海段全线桩基施工已完成97%，隧道累计进尺7000多米。计划明年1月底完成墩身施工及首架方向架梁，明年6月底前完成全部架梁。
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编辑：张晓凤
文字记者：杜晓莹 通讯员 刘鹏
摄影记者：孙大伟
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