前言：二战之后，日本常规作战力量全部是按照美军的战略意图发展，航母是日本梦寐以求的作战舰艇，2013年，日本制定了“平成26年中期防卫力整备计划”，将建立4个护卫队群,每个护卫队群有1艘直升机母舰，这样日本离航母越来越近了，
一：日本的航母野希望
冷战时，日本海上自卫队是为防御苏联潜艇穿越日本列岛进入太平洋而发展的，21世纪，反潜依然是日本海上自卫队的第一要务，只是将目标转为中国潜艇部队，从战略上来讲日本并没有迫切需要跨洋作战的航母，苏联解体前，日本航空自卫队陆基战斗机在亚洲是也没什么对手，虽然本在冷战时提出“保护其1000海里海上生命线”口号，但在美国压制下，只能充当美国海军的反潜分舰队，冷战结束后20年里，日本海上自卫队完全没有战略定位，亚洲没有什么像样的海上编队，日本认定俄罗斯海军2040年前不会有新的航母，
日本一年军费达457亿美元，建造一艘航母绝对是绰绰有余，日本拥有横须贺、佐世保、昊港、舞鹤、那霸、大凑以及中城湾等拥有完善后勤保障的深水军港，停靠航母也不是问题，日本造船工业实力也不菲，设计建造了许多一流的作战舰艇，但核动力大型航母日本还没有能力建造，二战后日本发展航母的梦想法律方面未能得逞，日本人就偷梁换柱式发展直升机驱逐舰，进而发展直通甲板运输舰。
二：“出云”号航母
日本首先设计建造“大隅”级船坞运输舰和“日向”级直升机驱逐舰练练手，2015年，以“日向”级为基础放大的“出云”号直升机驱逐舰开始服役，2017年2号舰“加贺”号开始服役，为了在舆论上闯关，日本宣称满载排水量为24000吨，实际满载排水量27000吨，还有刻意在舰首加装“密集阵”近防炮掩人耳目，“出云"级拥有轻型航母一样的布局，舰体尺寸基本上与美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰相当，如长245米，宽38米的全通飞行甲板，
居于军舰右舷中部的舰岛，2600平方米的机库，长13.5米的飞行器升降机，航空人员待机室、航空燃料补给装置、航空作战指挥中心，不过日本航空自卫队的JDCS(F)数据链系统和而F-35B使用的Link16数据链系统并不兼容，JDCS(F)数据链系统是专为F-2战斗机研发，仅能在日本周边使用，距离一远就没用了，而且两种机型的数据交换也成问题，“出云”级的航空管制要用于距离不远的直升机，如果换成距离本舰的距离都远得多F-35B航空管制能力是个问题。
尽管如此，“出云”级实际上就是完全按照航空母舰的设计和建造的，外形和西方的轻型航母一模--样，即使没有滑跃甲板，也没有支持F-35B战斗机的保障设施，但依然是一艘功能齐全的航空母舰。其机库长125米、宽21米，假如F-35B战斗机在机库中前后纵向两列排列可排列16架，假如背靠机库、机头相对、机身错开斜向排列可以紧密摆放18~20架，“出云”级舰内还设有可以携带40~50辆轻型战术车辆的车辆舱，最多可以停放10架“海鹰”直升机，8400平方米飞行甲板在进行起飞作业时可以布置15架F-35B战斗机，理论上能装载24架F-35B战斗机，2架AW101预警直升机，4架“海鹰”反潜直升机，但实际上骄贵的F-35B战斗机不会系留在甲板上，只能放在机库内，机库要留出整备区,最多只能搭载10架F-35B，如果拆除舰首的“密集阵”近防炮就可以和美国的两栖攻击舰一样起飞F-35B战斗机，日本新的防卫大纲及防卫力整备计划中明确提出将改造“出云”级以搭载F-35B，
不过“出云”级为了方便直升机快速起降，飞行甲板中部安装了升降机，机库也是按照直升机来设计的，运用F-35B战斗机远非想象那样简单，需要增加很多设备和重新改造很多舱室，首先F-35B起降时发动机的尾喷口向下偏转95度持续5到15~20秒，F135-PW-600发动机最大推力时尾焰温度在500-600摄氏度，美国“黄蜂”级两栖攻击舰的飞行甲板是30毫米厚的HY-80/100高强度钢，熔点可达1400度，短时间内使用没有太大的问题，但飞行甲板喷涂的1~2.5毫米防滑防锈涂层只可以承受600-800摄氏度的高温，长期受到135-PW-600发动机尾焰高温烧灼会碳化，使用寿命只有使用AV-8B攻击机时的60%，因此“黄蜂”级两栖攻击舰使用了全新的环氧聚酰胺树脂防滑涂层，熔点提高到了1500摄氏度，经过3年多的测试才采用，“出云”级在搭载F-35B也需要对刷一遍类似的涂层，
另外“出云"级的原有燃料系统只能供直升机用，这个燃料舱也太小，舰上装载的1000吨航油只能供拥有6358.3千克油箱的12架F-35B出动13架次，“出云”级至少从2640吨的舰用燃料舱减少一半，才能保证12架F-35B出动26架次，这样军舰的续航距离也少了一半，而且由于喷气机燃料与直升机燃料和舰用燃料相差较大，还需要穿过多层甲板更换管路，因为燃料舱设计在水线之下，弹药库也要进行改造，空对空导弹存储的条件和安放方式和直升机使用的是深水炸弹和反潜鱼雷截然不同，必须新设一个有消防、排水、空调和弹药升降的弹药库，"出云"号机库前后各有车库可以作为弹药库，但容积不大。体积更大的空对空导弹，空对地导弹，反舰导弹装不了多少，战斗中很快就会耗光库存，还要增加备件器材仓库和500人的地勤人员住舱室。
另外为了保证航程，F-35B大多数情况下都采用短距滑跑起飞，F-35B挂4枚中距空空导弹和机内满油起飞距离是125米到130米，设置滑跃甲板后只要80米，起飞时可以每架飞机间隔6米，保持尾喷口向下纵向排列，这时164米的起飞区域可以有8架待起飞的飞机，一旦可以起飞就会一架紧接一架地起飞，起飞6架不会超过1分钟，也就是能够在1分钟内出动至少一半的F-35B战斗机，但“出云”级如果想滑跃起飞还要舰艏安装上重达500吨的滑跃起飞甲板，这对全舰的重心造成很大影响，需要对稳定性、平衡性以及全舰结构的调整。这样做等于重新设计一遍，不过美国两栖攻击舰运用F-35B战斗机不需要采用舰艏滑跃甲板，在保证750千米作战半径和标准挂载方案下只需166~170米就可以起飞，因此甲板长度近乎相同的“出云”级可能也不需要增设滑跃甲板，
三：日本的F-35战斗机
2010年，日本加入F-35研制计划，日本本来希望F-22那样的制空战斗机，但美国拒绝出售，日本自己研发的“心神”“先进技术验证机”试飞后又不了了之，无奈之下日本才选定F-35A作为下一代主力战斗机，
众所周知，F-35战斗机不但花费巨大，而且不断暴露出许多问题，F-35研发之初，就想一款战机同时满足三个军种需求，然而三个军种需求不同，互相扯皮斗争，研发一再被推迟，特别是全能超人般的软件问题，在于三个军种要求下，各种任务代码量激增，每天改10遍，每周改7天,软件程序员不胜其烦，直到成为史上代码行数最多的软件，，美国政府问责局研究发现的996项导致严重飞行事故的瑕疵，无法解决的一级问题有6项机身构造，12项航电系统，4项武器系统占据,2项软件系统,1项推进系统，855项是第二级问题，2017年5月至8月期间还发生了6次氧气系统故障，这些问题迄今为止都没有得到解决。洛马的回复是要解决就再给钱，
2014年7月还发现了194台发动机有会导致发动机失效的发动机密封问题，这些发动机被返厂大修，在美国官方公布了F-35许多安全隐患后，已经有无数质疑，至经坠毁了5架，其中一架就是日本的，坠机之后质疑变得更加猛烈，不断爆料隐患问题，把美军折磨的够呛，不过以料敌从宽处想，我们可以忽略F-35是一架带病服役的战斗机，F-35A战斗机具有隐身、信息获取和信息共享能力，尽管机动性无法与F-16战斗机相比，但在执行对空作战任务时可以凭借其优越的隐身性能及信息感知能力对第三代战斗机时先敌发现，F-35B战斗机是美国海军陆战队用于取代AV-8B攻击机，尽管F--35B战斗机在航程、作战半径、载弹量、机动性连不如F--35A/C战斗机，但其隐身能力和航电是一样的
日本采购F-35B的理由是那霸机场非常容易被弹道导弹瘫痪，F-35B可以在200-250米的硬化路面实现重载起飞和临时起降场，在那霸机场遭到反跑道弹药攻击时照样能够出动这非常有价值，在新的防卫大纲及防卫力整备计划中，航空自卫队还想购买射程不低于670千米的LRASM隐身反舰导弹以武装F-35A/B型，并部署在太平洋西侧岛屿可以弥补临太平洋一侧陆基机场战机数量的不足，美国海军陆战队的计划采购350架，加上意大利和英国的订单近500架，但实际只交付了83架，美国沃斯堡工厂产能130架/年，其中B型年产量只有20架左右，需要20年才能完成2700多架的订单，为了应对产能，美国在意大利和日本各设立了组装生产线，但只有意大利生产的是F-35B战斗机，年产能力只有5架，
日本生产的是F-35A战斗机，目前产能是2.5个月生产一架，但日本生产的F-35A战斗机成本过高，所以日本不得不放弃自产而转为直接购买第二批63架F-35A战斗机以及42架F-35B战斗机，虽然日本采购了42架F-35B战斗机，但美国、英国和意大利有优先采购权，即使这样，英国和意大利到2025年只能得到总需求量的60%和45%，日本2025年前最多获得20架左右。加上短距起飞-垂直降落型舰载机对于日本海上自卫队来说是一个全新的领域，就连美国海军陆战队也要装备3年后才初步形成了作战能力，“出云”级如果能在2020年前后完成F-35B战斗机的上舰改装，形成作战能力也要迟于2025年，