2021年12月02日是一个神奇的日子，因为“20211202”这组数字十分的对称，不论从左边、右边开始读都是一样的，是千年一遇的对称日期。
因此在这么一个千年难遇的日子里，同样执着于“对称”学的斯巴鲁（水平对置发动机），也在当天重磅官宣了全新一代斯巴鲁BRZ（参数丨图片）的国内售价，此次新车提供两款配置，其中手动版本的售价为30.88万，自动版EyeSight售价为33.08万元，外观方面若是需要选装烈焰红或是拉力蓝则需要支付2000元的选装费。
全新一代斯巴鲁BRZ依旧保持了上一代两门跑车的设定，在外观方面有了较大的改动，取消了此前更多出现的棱角线条，转而使用更多的圆润设计元素，变得更加“可爱”。不知道老粉丝会不会喜欢新车这次的改动，反正小编是觉得全新一代BRZ这次少了很多跑车的战斗气息。
由于采用了与上一代相同的车身平台，所以新车侧面部分的线条与老款车型区别不大。但值得一提的是，斯巴鲁这一次对车身及底盘进行了强化，所以相较于上一代斯巴鲁BRZ，这一代车型的整车刚性提高了50%，相信在如此高的车身刚性加持下，新一代BRZ会继续保持自己“操控神器”的称号。
真要说起来，其实动力方面才是这一代斯巴鲁BRZ最大的亮点，新车搭载了一台2.4L水平对置发动机，传动系统提供6MT和6AT两种变速箱，整车最大功率提升到了234Ps，峰值扭矩为250N·m，总体数据相较于上一代的2.0L自然吸气发动机增加了34Ps和45N·m，因此新车的0-100km/h加速进入“6秒俱乐部”，比起上一代车型来说已经算是质的飞跃了，对于各位BRZ车迷来说是绝对的喜讯。
将视线转向车内，新一代的BRZ采用了全新的7寸液晶仪表盘，方便查看更多车辆信息，同时全新的8英寸中控屏可以支持Apple Carplay和Android Auto的手机互联，车机更为智能。总的来说，新车的内饰布局与上一代车型保持了一致，也继承了上一代比较原始的内饰风格，毕竟这是一台纯粹的驾驶机器，内饰一直都不是它所注重的方面。
配置方面，新车这次比较特别的一点是自动挡车型配备了斯巴鲁的EyeSight系统，这套系统通过后视镜上方的双目摄像头采集数据，可实现L2级的驾驶辅助和主动刹车等功能，不过相信会购买这辆车的消费者也都是老司机了，用到这套系统的次数应该不多。
不过小编在这里，可能要给斯巴鲁或者BRZ的车迷泼一盆冷水了，因为全新一代BRZ仅达到了国六A的排放标准，且无法通过国内最新的国六B标准，也就是说这一代的BRZ在北上广等目前已经实行国六B的地区、城市都无法落户。并且全国所有城市都将在2023年7月1日强制实行国六B标准，也就意味着这款车若是后续不能推出满足国六B的车型的话，大家就要赶快在这一年多的时间里抓紧提车上牌了。
写在最后
虽说全新一代斯巴鲁BRZ的售价相比上代车型贵了几万块，但结合整车性能以及配置的提升来看还是比较合理的。毕竟你要想在30万价位再找出一台，与你如此契合的“驾驶者之车”也几乎不可能（这里排除丰田GR86），所以这也是斯巴鲁BRZ一直受车迷追捧的原因。
只希望斯巴鲁不要膨胀，新车可千万别学丰田加价，至于后期这台车的销售情况，我们也将持续关注！