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苏州机场重燃战火,建在哪里位置最佳?

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历史细谈 2021-12-04 16:15

最近,江苏省修订了交通“十四五”规划,把建设苏州机场提上来议事日程。

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那么,苏州机场建设的必要性在哪里?应该有这样几个原因:一是长三角已经上升为国家战略,虹桥开放枢纽建设方案已经被国家批准,其中的北向拓展带不仅包括了上海的闵行、长宁、青浦、嘉定,更包括了苏州的昆山、太仓、工业园区、相城,

也就是上海的西部和苏州的东部即将走上完全融合的道路,站在长三角一体化和虹桥开放枢纽建设的高度,建设苏州机场并与虹桥机场连成一体,可以极大的提高长三角核心区的层级。二是建设上海国际航空枢纽的需要。目前,上海主要由浦东和虹桥两个机场组成航空港,如果未来上海要成为跟纽伦东(京)一个级别的世界顶级城市,建设一个完整的区域航空枢纽必不可少。但是,浦东机场以国际航线为主,服务的范围是长三角甚至是半个中国,不可能只顾及到附近城市,定位更高。虹桥机场早已经饱和,附近居民对于机场和飞机噪音早就不堪忍受了,恨不能早日搬走。无锡硕放机场则定位军民两用,在大空域由军方说了算的背景下,想大幅度扩容想都不要想。常州机场规模小,距离远,对于上海影响还不如杭州萧山机场。目前比较有意义的是南通新机场,处于上海苏州北面,规模大。但是问题显然存在,上海苏州人去南通坐飞机的概率不大,所以南通新机场定位服务于南通、盐城、泰州和重要的航空物流港,是上海国际航空枢纽的重要组成部分,毕竟货物对于时间的要求没有人那么高。三是苏州未来发展成为超大城市目标的实现,迫切需要一个大型机场予以支撑。苏州在2035年预计人口达到1800万,就是在现有基础上增加500万人口,加上未来人们对航空出行的需求加大,对于航空需要至少增加一倍,现有附近的虹桥硕放机场远不能满足。

苏州机场建在哪里合适?

显然,图中实线位置最佳。也就是在苏州城区东南角。首先是从整个上海航空枢纽覆盖范围看,这里是中心。其次,这个位置正好避开了与其他几个机场的竞争,填补了整个区域的空白。再次,这个位置兼顾了乘机人员的最佳交通距离和时间。即使距离苏州最远的张家港,通过通苏嘉甬高铁到机场也只要四十分钟,常熟只要三十分钟,最方便的是苏州工业园区、昆山、吴江三个区县。苏州东站有通苏嘉甬、如通苏湖、苏淀沪三条高速铁路交汇,距离虹桥站只有一刻钟时间,联系两大机场十分方便。苏州机场建设跟虹桥机场一样模式,把机场、高铁、地铁和高速、城市高架路无缝连接,形成多样化、多渠道、多方式、立体化的综合交通枢纽,成为上海国际航空枢纽的骨干力量之一。

(图片来自网络)

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