想来前段时间歼-35的绿皮机首飞，让广大军迷们激动不已，毕竟按照我国研制武备的节奏来看，这一旦出现在公众视野里，就说明该装备已经趋于成熟，所以歼-35的首飞，也预示着我国下一代舰载机已经研制成功，并且其正式服役的时间并不会太长。
其实呢，说起歼-35这一国产舰载机的研制，用“潜修内功”来形容是最合适不过的。至于为什么会这样说，主要是因为歼-35起初研发的时候，其定位是外贸款战斗机，因此其设计时长也就总共花费了19个月。所以在9年前歼-20试飞之后，包裹得严严实实的“粽子机”也出现了。
但是很显然，歼-35并没有很快宣布试飞，更别谈是首飞了。不过正所谓没有消息就是好消息，而如今歼-35蛰伏了9年的时间终于成长为下一代舰载机，就是最好的证明。而要说起歼-35潜修的“内功”中，最让人眼前一亮的，恐怕就是一体化3D打印技术了。或许会有人不以为然，认为战斗机最重要的应该是发动机、携带的导弹、探测雷达、隐身涂料这些能够体现作战实力的部件。如果大家这样想的话，那可就是大错特错了，因为这种一体化3D打印技术，虽然听起来很陌生，但确确实实为歼-35的作业效率和安全性提供了保障。
这不，前几日中国科学院、中国工程院“两院”增选结果中，FC-31、新一代隐身舰载机的副总设计师王向阳当选，而相关媒体对其介绍时，这个“一体化3D打印技术”就是着重介绍的部分。估计大家看到这里后，一定满是好奇，这个3D打印技术究竟是怎样实现的？运用至歼-35后，究竟会对其带来什么样的效果呢？
首先，咱们来说说如何实现一体化的3D打印技术。其实呢，整体来看的话，实现该技术需要注意到两点问题：构型拓扑化和化零为整。像这个构型拓扑化，其实质就是减重，其关键就在于应用拓扑优化技术，将材料根据整机的载荷要求集中在最为有效的一块区域，这样一来的话，载荷传载会更均匀，材料的利用率也会得以提高。当然最重要的是，这种轻质高效的材料布局，就能够实现一定程度上的减重。
至于这个化零为整，就是一个一体化的概念。而具体表现，就是对飞机结构进行一个针对性的优化设计，尽可能地使其成为一体，而这样一来，像这种铆接螺栓、铆接加厚处以及一些为避免发生变形的加厚部件，都可以直接被省略了。与此同时，这飞机的制作效率也会被提高，毕竟此前的飞机需要将各个零件组装在一起，但是现在通过则是通过一体化3D打印技术一次完成，显而易见，这不仅仅是几百道工序变成一道工序的转变，毕竟这在降低成本的同时，还提高了产量。
那么，实现了一体化3D打印技术后，歼-35的实际性能又是怎样的呢？其实呢，要回答这个问题，咱们就得从空重方面来说。不过在说之前，我们得先明确一点，经过这些年的发展，飞机的结构设计已经差不多到了极限，所以减轻其结构重量、提升其结构强度很艰难。所以呢，歼-35这样一体化的机体设计完全是世界一流水平。
虽然说目前还没有歼-35的官方数据，但是鉴于歼-35使用的FC-31的外壳，所以咱们也可以通过FC-31的空重来看歼-35的空重。根据今年珠海航展上的数据来看，FC-31的最大起重28吨、最大载弹量8吨、内油重达8.278吨，而推算下来的话，其空重大约在会少于12吨。需要注意的是，曾经有人算过F-35C的空重要比F-35重18.77%，而如果这个数据比较准确的话，咱们直接套用到歼-35和FC-31，那就意味着歼-35的空重不会超过14吨。
显而易见，这样的空重比歼-20要小一些，但是需要注意的是，虽然空重少了，但是在结构优化的前提下，歼-35装载的设备却跟这些战斗机差不了多少。再者说，由于后发优势，其装载的先进设备、外形的隐身优势以及领先世界的隐身涂料，其隐身性能应该能够与美隐身五代机F-22处于同一水平，甚至是实现反超。
而综合来看的话，咱们恐怕低估了歼-35的能力，毕竟通过一体化的3D打印技术以及非常优秀的隐身性能，歼-35的综合作战实力可能已经超过了其舰载机的设定。换句话来说，歼-35的出现并不是为了接替歼-15，也不是为了与美国“大黄蜂”对抗，而是以美国目前正在研制的F-35C或者是美国隐身五代机为目标。所以呢，若未来歼-35入列我军，恐怕会是个国产战机中的又一狠角色，不过在此之前有个前提，那就是涡扇-19发动机的研制跟得上。