每座城市都有一张属于自己的城市名片，可是这是西安。是曾经的丰镐、是咸阳、是长安。它有太多代表性的名片，秦始皇兵马俑、碑林博物馆、钟楼、古城墙、大雁塔……随便递出去哪一张都弥足珍贵。
夜晚灯火通明的钟楼无疑是这座城市里最美的风景之一，所有车辆都围绕着前面的转盘经过，好像在对曾经挥手示意。
无意间踏入的湘子庙也大有来头，是韩湘子出家之地。建于宋，西安这座湘子庙为湘子文化的发源地。
第一次去西安旅行的人大部分会去看秦始皇兵马俑，毕竟是古早“手办”的巅峰之作。还好发现了这些沉睡的秦兵，不然仅从只言片语中怎能读懂秦始皇的雄韬伟略？
酷爱书法和文学的人来西安便会第一时间去参观碑林博物馆。拥有930年历史的碑林从汉代起、到唐宋元明清，各书法大家的手写这里几乎都有；张旭、褚遂良、颜真卿、欧阳询、王羲之......这里也是已知范围内收藏墓志铭最多的地方。碑林博物馆还有一个特别凡尔赛的地方，因为藏品实在太多，展馆面积又有限，只能把一些明清时期的石碑展于室外。
《石台孝经》碑
进入碑林博物馆迎面而来的就是这座巨碑（在室外）。碑身立于三层方形石台之上，故而称之《石台孝经》。唐玄宗李隆基在此作序注解，并亲自书丹；唐肃宗李亨在上面撰写了16个字；碑文的内容出自孔子所撰写的《孝经》，如此看来《石台孝经》确实称得起“第一碑”的美誉。
室内展出的石碑
虽说西安本身就是一个巨大的天然博物馆，当地人都打趣地说埋在西安地下的文物多得修地铁都进度很慢。但陕西历史博物馆和西安博物馆是我的心头好，特别是陕博建馆时间最晚，但藏品数量却是最多的，比北京故宫博物院还多2万余件藏品。
西安博物馆
西安博物馆 唐仕女俑，肥环之美
陕西博物馆 十二生肖俑
西博物馆 唐赤金走龙
陕西博物馆 唐三彩骆驼载乐俑
西安博物馆
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西安博物馆比较小众，展览主要突出“古都西安”的主题。除了展出文物，西安博物馆的园林设计也值得看看，但如果时间充裕我建议你同时拿下西安博物馆和陕西博物馆。
当年成为世界第一大城市的盛世长安给如今的西安人带来了文化的自信和高度的包容性。使得这座城市能兼容并蓄不断吸收外来流行文化同时又始终保留着自己的独特个性。高楼大厦的崛起与古老城墙的相望，宽广的马路与老街的交错，秦腔与摇滚的合作……是传承也是创新。看似冲突实则是古今的融合。
这一点与保时捷品牌的理念相似 —— 传承经典，却又不断创新。从燃油跑车到电动的Taycan，一直都保留了保时捷最经典的设计元素。经典的飞线从车顶向后勾勒出流畅的跑车线条，凸起的翼子板和下探的前机盖都能让人一眼就认出这是一台保时捷跑车。同时，犀利的四点式前大灯，尾部的玻璃质感标识以及全数字化的仪表盘、电动的引擎却又昭示着新时代的到来。
西安其实是一个生活节奏相对较慢的城市，从他们掰馍就能看出。每个人真的是一点都不赶时间，就坐在城墙根儿下一边聊天一边一点一点的把一个馍掰碎，我的车都绕着城墙好几圈了他们的馍才掰了一半。
下午阳光透过树荫散落，人们悠闲的在石墩子上打牌，度过夏日。用最快的速度体验慢节奏的生活。寻找当地美食是城市探索的必经之路，我会开着车走街串巷的寻找。biangbiang面，凉皮，羊肉水盆，牛肉泡馍，梆梆肉，肉夹馍，等等等。西安好吃的东西太多了。
快速融入市井烟火的生活方式就是去找各种有意思的小店，去那里品味最接地气的人生百态。
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在拥堵的城市里驾驶一辆保时捷的吸引力是100%，但是它性能可能只发挥到了30%。所以在最后一天我一脚油门，把Taycan开到了距离西安市区30多公里的骊山之巅。迎来的风似乎在告诉着我那些发生在骊山的古老故事；秦始皇将他的陵寝建在山脚下，李隆基和杨玉环在此演绎了一场凄美的爱情。
在大自然中驰骋，感受蜿蜒盘旋的公路。拥有赛车血统的保时捷Taycan在较长距离的行驶中发力了，我感觉它不像一辆传统意义上的新能源车，而是有一种燃油车的钝感和驾驶反馈，特别是打方向盘时，可见保时捷的初心依旧是在电动时代也能打造一款延续跑车驾驶乐趣的产品。
西安一直在变，也没有变。它是一座在保留传统文化同时兼顾现代化快速发展的城市。传承与创新，该如何取舍？不止对于城市，对于个人或者品牌而言也是个挑战。但这一次的古都探秘之旅也让我看到了更多的可能性，有冲突不一定是坏事，把新与旧，古与今巧妙的融合在一起，取其精华去其糟粕，才能找到平衡点。
摄影师：Jolie罗晓韵
文章转自摄影师罗晓韵公众号“Jolie的宝藏”