12月3日，蓝谷至胶东国际机场快速通道工程（胶州段）第二次公示稿发布，如您有更好的意见和建议，可在12月17日之前通过多种方式反映，提交给建设单位青岛市交通运输局。
公众意见表的网络链接
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html
项 目 概 况
项目名称：蓝谷至胶东国际机场快速通道工程（胶州段）
项目起终点：起点：于棘洪滩水库南侧胶州城阳界，与 G228 丹东线（蓝谷至石棚水库）改建 工程及 G204 烟上线（石棚水库至城阳胶州界）改建工程终点顺接。终点：终点位于机场高速新机场互通，与已建成新机场互通预留主路高架相接。
线路走向：路线起于棘洪滩水库南侧城阳胶州界，由东向西在沽河大街西侧接入在建的G204大沽河桥（大沽河桥先期实施段2.16公里），跨越现状G204烟上线，沿规划廊带向西跨越机场高速（北线），终点与新机场高速立交相接。
主要控制点：棘洪滩水库、李哥庄、大沽河、新机场互通立交等。
建设单位：青岛市交通运输局。
建设工期：拟建项目拟2022年1月正式开工建设，2023年12月底全线建成通车， 计划工期24个月。项目总投资：335458万元
建项目地理位置及线路走向详见图
建 设 规 模
本项目东起胶州城阳界，西至机场高速，是规划蓝谷至胶东国际机场快速通道的重 要组成部分。其规划蓝谷至胶东国际机场快速通道东起青岛市即墨区蓝色硅谷核心区滨 海公路，自东向西依次横跨蓝色硅谷快速路、龙青高速、国道204、青新高速、青荣城 际铁路、青银高速、胶济客专、华中快速路、机场高速至胶东国际机场，继续向西延伸至沈海高速，并预留远期西延至潍坊高密条件。
本项目路线全长约5.996km，其中大沽河桥以东段长度2.902km，大沽河桥以西段长度3.094km，大沽河桥不在本工程范围内。全线采用公路主线+辅路型式，预留地面 辅路建设条件；主线为高架型式，双向六车道一级公路标准，设计车速 100km/h。
高架路面设计
本项目设计速度采用 100 公里/小时，一级公路标准建设，全线主路采用 双向六车道。根据沿线区域规划及路网布局，拟建项目路段采用主路+辅路的断面形式。
主路采用高架桥形式，主路桥梁全宽 34m，横断面布置为：0.55 米 护栏+3.7 米右侧硬路肩+3×3.75 米机动车道+3 米中间带+3×3.75 米机动车道+3.7 米右 侧硬路肩+0.55 米护栏。主路高架近期按照一级公路双向六车道加硬路肩标准建设，预 留远期双向八车道城市快速路条件。桥下设置地面辅路，辅路根据交通需求及城市规划确定。
项目沿线声环境敏感点情况一览表
李王路半菱形互通方案
全线共设置 1 处互通式立体交叉，为李王路半菱形互通。
李王路半菱形互通：该互通位于胶州市李哥庄镇，主路与被交路交义桩号为 KK43+794.108，被交道路为李王路，等级为规划城市主干路，为胶州东部区域重要南北向道路。根据该交叉路口交通量预测，拟采用半菱形(东向）互通形式。主路上跨被交路，李王路东侧设置平行匝道。李王路西侧进出主路，结合大沽河桥东岸区域进出主路一并设置，西侧匝道已由国道204大沽河桥桥梁工程建设。
李王路半菱形互通
李王路为城市主干路，从工程可行性上提出以下三个方案：
1、方案一：菱形互通立交方案
2、方案二：对角双环苜蓿叶互通方案
3、方案三：四象限全互通方案
比选三个方案，从交通转换效率上看，方案二、三较方案一好；从投资和拆迁量上 看，方案二、三全互通方案投资和拆迁量大，且方案二占地面积大征迁难度提升；方案 三将居民楼围入互通区，存在噪音和尾气灰尘等问题，影响居住舒适性。考虑到投资、 资源利用率和未来年的交通量预测情况，此节点推荐方案一菱形互通立交方案。
G204 立交
受制于路网条件，现状 G204 与快速通道路面辅路呈 22°小夹角，不利于桥梁布墩。根据现状路网条件，提出以下两个比选方案
1、方案一：拓宽 G204 中分带便于桥梁布墩
2、方案二：改造 G204，消除小偏角
比选两个方案，从交通安全性来看，方案二交叉口交叉角度较大，安全性高；从投 资上考虑方案一钢箱梁投资较大；从拆迁量上看，方案二拆迁量及拆迁难度大。结合远 期路网规划情况综合考虑，此节点推荐方案一局部拓宽中分带方案。
胶州市李哥庄镇段：本项目设计为主线高架+地面辅路，长度约2.9km，规划红线宽度50米，沿线规划地块主要为工商住混合用地。本段线位符合规划预留道 路，局部位置受渠化及曲线线型影响，占压路侧规划绿化带
根据预测结果，项目施工期设备噪声对李魏屯花园小区、龙湖璟宸原著、东方 夏威夷、阳光爱琴海、古河花园、大麻湾三村等敏感点影响较大。
项目建成后对 相关敏感点进行噪声跟踪监测，依据监测结果考虑隔声窗的设置情况。隔声窗具体加设。
来源：胶州新楼市综合自桃源河畔
本期编辑：老兵
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