广珠城轨顺德站片区
将分期进行TOD综合开发
告别车流混乱 优化地面交通
提升城市形象
城际轻轨是城市轨道建设的重要形式。在顺德，广珠城轨似是一条绿色纽带，让顺德和广州、中山、珠海、江门等城市连接更为紧密，也是不少顺德市民日常出行便捷舒适高效的选择。轨道交通站点的设施设计，也渐渐成为市民的关注重点。近日，市民反映广珠城轨顺德站车流混乱，相关部门高度重视，并制定有关方案予以解决。
市民反映
人车不分流、车辆拥堵
广珠城轨顺德站地面交通需优化
近日，在第601期顺德区“政风行风热线——民生零距离”节目上，市民肖先生反映，广珠城轨顺德站地面交通环境存在混乱情况，公交车、出租车、网约车上落客区域集中在站点北侧，对行人造成一定程度的安全隐患。肖先生认为，广珠城轨顺德站作为顺德目前对外交通的重要门户，地面交通环境的优化势在必行，对此希望政府相关部门尽快改善。
广珠城轨顺德站，位于碧桂路以东、龙洲路以南。记者两次走访广珠城轨顺德站发现，社会车辆停放指引模糊、临停区域供不应求、乘客不守秩序是顺德站地面交通出现混乱的主要原因。
广珠城轨顺德站地面交通环境存在混乱情况，相关部门已制定方案予以解决。
记者走访发现，在顺德站站点北侧，原设有一个社会车辆临时停车场、一个公交车辆专用停车场和出租车候客点，两个公交候车点皆设置在停车场外围的人行专用道处。如今，社会车辆临停点已暂停对外开放，因而接送乘客的社会车辆、网约车多数选择驶入出租车候客点附近禁停区实施临停。另一方面，顺德站目前暂时只开放A、B站口，因而乘客多数选择于北侧上下车，人车不分流、车辆乱停放导致道路拥堵的情况常有发生，其中车辆拥堵情况集中在上下班高峰时段，通常是晚上6时至7时。
“也有很多网约车选择停在站点对面的广珠西线桥底，客人到站后与司机联系，司机就再从小路开过来接客。”常年“蹲守”顺德站接送乘客的出租车司机肖先生告诉记者，每逢周五、六、日晚上，站点皆会迎来人流高峰，在北侧临停的社会车辆和网约车数量也会相应增多，乘客不按照标识规范行走，行人横穿车道、霸占车道的情况常有发生。
记者观察发现，肖先生所说的“小路”位于站点北侧，因无明显标识，司机们都将此路默认为可双向行驶。因“小路”附近有围蔽施工，路面宽度只足以通过一辆小车，所以也常有“会车拥堵”的情况发生。
相关部门
对顺德站片区分期进行TOD综合开发
市民反映引起顺德区交通运输局、伦教街道办高度重视，双方连日来多次召开研究会议，加快调整顺德站的交通组织问题。相关工作人员表示，区交通运输局从去年开始启动顺德站片区TOD综合开发研究，目前相关研究已基本完成，近日研究会议针对顺德站地面交通现存问题形成临时性、中长期调整方案，并决定分阶段进行。
记者了解到，顺德站临时性调整方案拟区别开公交车与其他车辆行驶的路线：
即保留公交车现有行驶流线，并开设新的车辆流线供小汽车行驶；
再者，拟新增两个临时停车点，且对南侧停车场进行修整、扩容；
此外，站点内南北侧分别增设接送区域，供乘客上下车使用。
相关部门表示，临时方案将配合中长期调整方案规划予以修改，并将根据评审意见与实际情况进一步优化，目前仍在调整。临时方案一旦实施，将大大提升顺德站内车流效率，进一步完善站点的交通设施配套，并有效实现人车分流，南北侧公交、出租车、网约车及人行的交通组织流线也将得以优化。
广珠城轨顺德站地面交通环境将得到优化。
佛山地铁2号线试运行调试进入最后阶段、广州地铁7号线西延段过半车站完成“三权移交”……近年来，顺德轨道交通建设发展迅速，轨道骨架构建日渐成网，顺德也在积极探索交通枢纽型城市综合体的发展。顺德区第十四次党代会报告中提出，未来五年，顺德将推广片区统筹开发模式，其中，深化顺德站TOD综合开发研究是带动片区协同发展的关键举措之一。
在制定顺德站临时调整方案的同时，区交通运输局着手研究制定顺德站片区TOD综合开发方案，旨在提升该片区的城市形象，为市民提供一个交通有序、人车舒适的站前环境。
目前，伦教街道相关部门结合佛山市地铁11号线的进度，启动了顺德站及周边地块的征拆工作，为顺德站周边环境改造提升腾出空间。
近期，区交通运输局将会提交相关交通优化方案，由顺德区人民政府审核，方案审批通过后，将按职能分工交区镇相关部门予以实施。区交通运输局表示，顺德各个部门将紧密配合，对顺德站片区分期进行TOD综合开发，打通顺德站四周的立体交通联系，优化调整片区的功能布局，将顺德站打造成“轨道+物业+产业”高度融合发展的现代化门户标杆项目。
来源：珠江商报
文/珠江商报记者冼颖仪
图/珠江商报记者何冠洪
编辑：陈晓莉
校对：王达
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