12月3日，连接中国昆明和老挝万象的中老铁路全线开通运营，这条铁路的开通，使老挝迈入铁路运输时代，而对于成都人来说，坐着动车游老挝成为现实。
从成都出发，5小时的高铁列车便可抵达昆明，9小时便到达美丽的西双版纳，如果一切顺利，当日便可站在万象玉佛寺的门前，一趟搭乘火车的跨国旅行就此展开。
从成都出发
5小时到昆明，9小时至西双版纳
中老铁路线路全长1035公里，北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
▲西双版纳夜景 图源图虫创意
中老铁路建成通车后不仅将结束云南省普洱市和西双版纳州不通铁路的历史，从云南省昆明市至老挝首都万象也有望实现铁路直达运输，当日通达。
对于成都市民来说，更可搭乘动车，一路南下抵达中南半岛，体验一把坐着动车跨境旅游的浪漫。
从成都出发，乘坐动车最快5小时40分即可抵达昆明市。随后在昆明市换乘后，最快3小时便可抵达西双版纳，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，经过著名旅游地琅勃拉邦后，当日便可到达老挝首都万象市。
值得注意的是，中老铁路开通初期，万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
成都与老挝合作密切
中老铁路(成渝一老挝万象)国际班列将发车
近年来，随着“一带一路”合作稳步推进，成都与老挝之间的合作往来也越来越密切。
2014年，老挝航空开通了成都直飞琅勃拉邦的航班，每两周3班。成都成为琅勃拉邦在中国西南市场开通客运定期航线的首个城市。2017年，成都与老挝琅勃拉邦在当地共同签署两地建立友好市省关系协议书，两市（省）在文化、旅游、教育和商贸等领域开展交流合作。
在此基础上，2020年成都国际铁路港投资发展有限公司与老挝磨丁经济专区开发集团有限公司签署战略合作协议，加速开拓南向国际铁路通道，促进四川与老挝、缅甸等东盟国家的经贸往来。
中老铁路的建成投用，无疑将进一步促进成都与老挝之间的联系。
12月4日，中老铁路建成投用第二天，搭载重汽王牌轻型商用货车和摩配、元明粉等产品的中老铁路(成渝一老挝万象)国际货运班列将分别从成都国际铁路港和重庆团结村站始发，途经云南历时3天到达老挝首都万象。
作为“一带一路”泛亚铁路中线的重要组成部分，中老铁路的建成投用，不仅进一步密切成都与老挝各省市间联系，通过中老铁路向南，中老铁路也将成为成都连通泰国、马来西亚等东盟国家的重要通道。
建设故事
为建桥，建设者寻遍金三角买船
时间回溯至2016年，彼时的琅勃拉邦湄公河旁，不仅没有铁路火车，甚至连一条像样路都没有。
“我们先是在荒山野岭修建便道、架电力线路、架通信基站，联通网络，前期工作就花了不少时间。”中国中铁八局磨万项目部党工委书记唐高云说，各项准备工作完成后，要建琅勃拉邦湄公河特大桥又面临着过河难题。
据了解，湄公河年径流量达4750亿立方米，居东南亚各河首位。流经老挝琅勃拉邦省，写出一个大大的“几”字后继续向前奔涌。而想要修建两座跨越湄公河的特大桥，其艰难程度可想而知。
“从大桥这一端运输机具、材料到另一端，开车走崎岖的公路得花2个小时。用轮船，能大大缩短时间。”据唐高云介绍，老挝作为一个内陆国家，没有造船业，为了买到能摆渡的轮船，建设人员找寻了整个老挝和金三角，最后在泰国南部找到，航行了一个月时间，才到达湄公河项目工地。
修建变道、买轮船是中国建设者在老挝境内施工的缩影，面对施工材料极度匮乏、汛期降雨激增、河流水位猛涨等难题，建设者们始终坚持不懈，最终建成了长达1035公里的中老铁路。
红星新闻记者 闫宇恒
编辑 陈怡西