虽然整个车市由于“缺芯”而承受着较大压力,但来自神龙汽车的东风雪铁龙品牌,正迎来属于自己的“凡尔赛时刻”。

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据《极车志》从东风雪铁龙官方获悉,继10月份实现销量同比增长290%之后,这个11月,东风雪铁龙再次缔造佳绩:销量同比增长420%,1-11月累计同比增长123%。 其中,作为今年重磅推出的主力车型,凡尔赛C5 X参数图片) 11月份总共交车5,037辆。从9月23日上市至今,该车的累计订单已经接近2万台,是神龙公司近7年来投放最成功的车型。

事实上,近几个月来,凡尔赛C5 X所引发的关注与讨论在网上不断发酵,不仅曾登上抖音热搜,更在汽车之家论坛、百度搜索指数等领域长期保持高热度。对于力求尽快重回赛道的东风雪铁龙乃至神龙汽车来说,这显然是个重大的好消息。

销量连续正增长,凡尔赛C5 X立下头功

据了解,从去年9月份开始,东风雪铁龙就连续实现销量正增长。尤其在今年凡尔赛C5 X问世以后,增长的速度更是直线飙升。这其中,凡尔赛C5 X的产品力立下了头功。

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作为一款B级车,凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV、旅行车的特性于一身,相对另类的设计,反而让它在市场上鹤立鸡群,赢得不少年轻人的追捧。据了解,在凡尔赛C5 X的首期购车客户中,85%为雪铁龙新客户,年轻群体占比达80%,年龄30岁左右。对于这些人来说,雅阁天籁迈腾等主流的中高级车都过于“中规中矩”了,凡尔赛C5 X才能表达其内心之所求。其次,凡尔赛C5 X的三大件靠谱。全系1.6T发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,匹配爱信8AT,百公里综合油耗仅5.8L。雪铁龙有口皆碑的良好底盘与四轮PHC自适应液压稳定技术,则让它的驾驶质感稳中带韧,超越了同级别车型。

并且,凡尔赛C5 X的配置之强几乎是碾压性的。入门即享12项在主流B级车中高配车型才有的配置,比如主动开闭式进气格栅、爱信8AT、E-toggle电子换挡、STT发动机智能启停、自动迎宾灯、主副驾6向电动调节(顶配主驾是8向)、全景天窗、无钥匙进入/启动、8扬声器、C-Connect 3.0智能网联系统、OTA在线升级,以及博世ESP 9.3、坡道辅助、疲劳监测、智能胎压监测、四轮PHC自适应液压稳定技术,等等。更重要的是,凡尔赛C5 X的价格还不贵,入门仅需14.37万,顶配也只要18.67万,比以性价比著称的现代索纳塔、起亚凯酷都要更有性价比。

这样的价位能够拥有如此高的产品力,确实很难再挑剔什么。事实上,不仅凡尔赛C5 X,东风雪铁龙旗下的天逸C5 Aircross、C3-XR、C3L等等,在产品力上都很有亮点。

坚持服务创新+用户共创,以超凡诚意打动客户

除了打造领先的产品力,服务创新、用户共创,也成为东风雪铁龙成功撬动市场的法宝。比如,在凡尔赛C5 X上市的同时,东风雪铁龙即给出承诺:1年保价-1年内新车降价补偿承诺;3年保值-1年85%,2年75%,3年65%;5年无忧-5年15万公里整车质保。

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在国内的B级车市场上,雅阁、凯美瑞的1年保值率为83.13%和86.70%,天籁、阿特兹的3年保值率分别是65%和64.83%。也就是说,凡尔赛C5 X的这份官方保值承诺赶上了日系车的水平。并且它还有1年内新车降价补偿承诺,以及同级最优的5年15万公里整车质保。另外,东风雪铁龙还为这款新车提供低至0首付、2年免息、超低月供、长达60期的金融方案,以及增换购最高可享5000元补贴,送5年基础服务+1年增值服务的车联网政策等。

不仅如此,为了迎合年轻人的消费习惯,东风雪铁龙还开通了线上下单、上门交付和上门服务举措,做到“客户在哪,服务就在哪”,并给出了7天可退换、2小时救援速达的官方承诺。同时向新势力学习,为每一个客户组建专属微信群,群里有官方的销售人员、售后人员和技术人员,随时响应客户的疑问和诉求。用户共创层面,凡尔赛C5 X首发亮相后,结合用户意见做了多项细节调整,比如新增了后排中央头枕、提供7种车身配色、取消“丐版”、加装车顶行李箱,甚至创新性地选择在用户家里举办上市发布会,与用户关系的亲密程度,丝毫不输造车新势力。

东雪回元,神龙复兴

2019年9月,神龙汽车曾发布品牌复兴的“元”计划,企图通过培元、固元、拓元三个阶段,使神龙整体销量达到40万辆,全价值链回到健康发展轨道。一年之后的2020年9月,神龙汽车又召开了一场神龙汽车文化节,发布“元+”计划,在产品更中国、营销更精准、运营更高效的基础上“+”了一个服务更信赖,并推出相应的“五心守护”行动。

在新的企业战略下,神龙旗下东风标致、东风雪铁龙两个品牌都推行了一系列创新服务举措,加上极具诚意的产品助推,整个神龙系迎来了久违的春风。数据显示,自今年9月以来,神龙汽车已连续3个月实现销量破万。其中11月销量14597辆,同比增长158%;1-11月累计销量86553辆,同比增长97%。

反观整个汽车市场,多数企业都面临了较大的下行压力,疫情袭扰、芯片短缺,大众、通用、本田、日产等等,无不承受着两位数的同比跌幅。当然,东风雪铁龙乃至整个神龙汽车的回元,有其去年销量基数较小的原因,但内部体系的捋顺以及坚持超越行业标准的服务理念,同样不容忽视。从凡尔赛C5 X,我们看到了新的东风雪铁龙,也看到了新的神龙汽车。