众所周知，10万左右的SUV是最受欢迎的车型，相比丰田荣放，大众途观L和CRV这些基本上动辄20万以上，对于很多人来说还是比较有压力的。而国产车这几年发展可谓“士别三日当刮目相待”。那么同样13万落地，传祺GS4还是奔腾T77 Pro？对比差距一目了然。
为了进行相对全面并且公平的对比测试，我们选择了两款车系中售价、动力、驱动形式都相对接近的车型，对其外观、内饰、空间、配置、动力和操控水平进行全面和比较详细的测试。
从外观上来说，两者具有完全不同的风格，传祺GS4相对更加成熟和沉稳，符合大众的审美需求，而奔腾T77 Pro则在设计上更加大胆，线条更为锋利，在视觉吸引力上明显更胜筹奔腾T77 Pro使用了大面积的六边形前格棚，两側与大灯结合在起，继承了奔腾的家族式设计，内部采用了点阵式镀铬装饰，样式较为独特。
传祺GS4则使用了在之前比较流行的多条幅式格，并且使用大量镀铬装饰，整体设计风格偏向成熟稳重，与奔腾T77 Pro年轻时尚的风格有较大的差异。奔腾T77 Pro包括转向灯和远近光灯等都使用了LED光源，带有LED日行车灯、自动大灯和自适应远近光系统，表现不错。
传棋GS4的灯组则使用卤素光源，也带有LED日间行车灯，没有自动大灯功能，从先进性和实用性来说都稍显略逊一筹。
从侧面造型来看，两者长度相同，不过由于奔腾T77 Pro具有更低的车身高度，所以视觉效果上更加修长，显得更为动感和运动动，而传祺GS4则较为传统，是中规中矩的SUV造型。
车尾造型上两者有着迥然不同的风格，传GS4依然相对成熟和稳重，使用分体式尾灯，造型也比较圆润。奔腾T77 Pro则使用了名为光影折学的设计理念，并且车尾的线条同样凌厉，层次感比较强，莒造了不错的运动感。
奔腾T77 Pro的尾灯使用了箭翼式双C型的贯穿式字型绅士尾灯，另外还使用了时序流水式设计，视觉效果更佳，点亮效果辨识度颇高。传棋GS4的尾灯并非全LED光源，尾灯造型和头灯有所呼应，符合人们对于SUV形象的定义，内部结构和配置等也不算非常高级。
内饰造型上两者都采用了大环抱式内饰设计，不过两者整体相似计风格依然差异很大，奔腾T77 Pro更加注重科技感和豪华感的营造，而传GS4则更加注重功能布局和实用性。从做工和用料上来说，两者都采用了大量的软质材料，也都具有出色的拼装工艺，在手感和视觉效果上的处理都比较用从空调出风口等位置可以看出奔腾T77 Pro对于细节更加在意。
方向盘方面奔腾T77 Pro的盘幅较大，使用平底设计，两侧的按键区域使用类似金属的材质装饰，而传GS4则在用料和质感上略显普通，缺乏一定的豪华质感。奔腾T77 Pro使用了12.3英寸的大尺寸全液晶式仪表盘，显示功能丰富、效果出色，比较具有科技感。传GS4则使用了传统的机械式仪表盘，显示效果比较直观，不过科技感稍微逊色。
在配置方面，奔腾T77 Pro搭载了电子手、自动驻车、自动泊车、陡坡缓降、全景影像、车道保持、盲区辅助、主动车等，功能很丰富。奔腾T77 Pro使用了运动造型的座椅，样式特别，填充物比较厚实，柔软度中规中矩，较好的贴合性和包裹性能有效提升乘坐舒适性。
在动力方面，奔腾T77 Pro搭载1.5T发动机+7速双离合変速箱的组合，最大输出功率为124千瓦，峰值扭矩258牛米。传棋GS4则使用了一台1.5T发动机与7DCT或6AT两种搭配。
在日常驾驶中，奔腾T77 Pro的整体风格也偏向舒适和平顺，发动机和变速箱对于油门的响应没有传棋GS4那般过度敏感觉，整体动力响应比较平，开起来很舒服。转向的设定也稍显绵柔，车头对于转向的响应不算快，不过精准度和循迹性还算不错，日常家用比较合适。
相比之下传GS4则略显激进，偏向日系车的调教爱哦，油门的响应直接，虽然动力的响应更加直接，但是在日常城市驾驶中却显得并不那么舒适。变速箱方面奔腾T77 Pro的双离合变速箱追求平顺性，在换挡速度上也比较均衡。在底盘方面，奔腾T77 Pro更加偏重舒适性，各种振能力比悬架稍硬的传GS4要强上不少。舒适性对于日常驾驶来说更显重要。
结语
总的来说，我们很欣慰看到自主品牌在三大件方面取得的巨大进步，特别是奔腾T77 Pro10万出头就能选到1.5T+7DCT的动力总成，底盘调教舒适沉稳，外观内饰非常有设计感，大家会怎么看这款车？欢迎下方留言评论。