据路透社报道，12月2日，中国民用航空局（CAAC）发布了针对波音 737 MAX 飞机的适航指令，这将有助于为该机型停飞超2年半后重新在中国投入使用铺平道路，这一指令的发出也直接促使波音公司的股价飙升。
该指令指定了航空公司在恢复使用737 MAX机型之前还需要完成的工作，而且没有具体说明何时解除恢复机队的商业运行。
停飞封存的737 MAX飞机。图源：视觉中国
波音则将该指令说成是737 MAX在中国复飞的“重要里程碑”，其公司股价收盘上涨7.5%，推动道琼斯指数上涨 1.73%，创下自3月以来单日最大收益涨幅。
报道提到，在737 MAX发生两起致命坠机事故后，中国民航局是全球第一个下令停飞737 MAX的航空监管机构。民航局在一份声明中表示，已完成对波音公司提出的设计变更的相关审定工作，确认相关改正措施能够消除该机型机动特性增强系统（MCAS）的不安全状态。
波音2日表示：“中国民航局的此项决定是 737 MAX 安全恢复在中国服务的重要里程碑，波音继续与监管机构和我们的客户合作，让飞机在全球范围内恢复服务。”
南方航空封存的737 MAX飞机。图源：视觉中国
路透社称，在 737 MAX 停飞之前，中国是波音最大的客户，该公司每年生产的飞机中有四分之一销售给中国买家。
据悉，中国民航局此前曾多次强调“复飞三原则”，即飞机的设计修改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。
波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩在 10 月份表示，该公司正努力在今年年底前获得中国批准，恢复 737 MAX 的飞行，预计向中国客户交付 737 MAX 的工作也将在 2022 年第一季度恢复。波音当时表示，大约 370 架尚未交付的飞机中，约有三分之一是中国客户订购的。
国航停飞封存的737 MAX飞机。图源：视觉中国
为737 MAX制造发动机的赛峰集团的首席执行官奥利维尔·安德里斯2日表示，中国发布针对 737 MAX 的适航指令是一个非常好的消息，这将为减少未交付的库存飞机提供助力。
“737 MAX 8商业复飞的前提是要完全满足民航局确定的三原则。获得适航批准只是其中最基本的工作。” 中国民航局适航司司长杨桢梅3日表示，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。