人们的衣食住行，在互联网加持下，都发生了翻天覆地的变化，比如购物可以在手机上完成，甚至送到家门口。
出行更加，在手机上预约好车辆，等车来分分钟的事，并且只要原地等待即可，这也是为什么首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台这么受欢迎的原因。
那么网约车司机还是“香饽饽”吗？
一、人人羡慕
出行市场充满无数机会，不管是对出租车，还是对网约车，从来没有出现过厚此薄彼的情况，一切尽由大众选择。
谁不爱更舒适、更经济、更便捷的出行服务？显然出租车的弱势之处越来越明显，网约车的优点越来越突出。
在这样的情况下，好似水涨船高，网约车司机的地位也不同于出租车师傅，不仅得到各家平台的优待，哈啰、一喂顺风车等平台也争相抛出橄榄枝。
网约车平台从乘客体验、服务品质为出发点，加大奖励、补贴力度，尽可能减轻司机的压力。
并且将收入作为最大吸引力，招募更多的网约车司机，形成一支无法轻易动摇的队伍，尽可能避免运力上面的问题。
有一句话，“兵马未动，粮草先行”，如果没有十足的运力支持网约车服务，乘客的需求得不到满足，一次两次还可以原谅。
目前节奏快、变化多的情况下，网约车这个新兴事物爬有多高，或许跌的就有多重，并不是没有替代的可能性。
二、避而远之
网约车的横空出世，对很多人造成了一定的威胁，比如出租车行业所受到的冲击应该是最大的。
事实证明，出行市场是动态发展的，网约车的风光有目共睹，自动驾驶紧追不舍，得到资本青睐不说，还聚焦了众人的眼光。
一旦网约车不再是一个典型的“印钞机”，那么上千万司机的境遇又会如何？
是减少奖励？还是降低补贴？或者说提高门槛？
用十年时间看清平台的真面目，用切身体会揭露“月入三万美梦”，其中的辛酸苦楚又有谁会明白？至少平台不会。
每天黑天出黑天进，吃饭时间没正点，身体状况或多或少出现问题，想尽办法接更多的订单，靠自己提升收入。
这个打引号的高薪职业，从人人羡慕到避而远之，经历了无奈、焦虑、自我挣扎……
三、今非昔比
网约车现如今的发展高开低走，司机的地位随之改变，有多少人纠结在一纸协议，不然早就悻悻离开。
除了继续跑下去，等下一个巅峰之日，只能找找出路。
进厂只是将就，况且网约车司机这个职业相对自由，与其胡乱换行，倒不如安心熬过第二波红利期。
至少当前网约车下半场才刚刚开始，情况没有那么糟糕，机会还是有的。