10年前，洛阳是一个仅有单座老立交桥的城市，新的立交、高架、快速路甚至地铁基本不敢奢望，潜意识里认为这些都是一、二线城市的专属。当时的九都路虽然也堵，但洛阳那时的改造思路仍停留在：拓宽车道、加公交站港湾阶段，一个解放路下沉隧道在当时或许是“惊喜”，但对于今天的全线快速化工程来说却是“惊吓”。
10年后，九都路依旧很堵。但不同的是，洛阳人已经对高架、立交、快速路习以为常，地铁1号线的开通让洛北的东西主干道“丢面儿”不少。想找回颜面，全线快速化是必由之路。
最近，有好消息称，九都路全线快速化工程将分期分段进行，究竟有哪些亮点？跨度到哪？哪个路段或将先开工？一起来了解下具体情况吧！
真全线，不毛捣！这个东西跨度要点赞
就像王城大道全线快速化一样，九都路要整就整全线的。据了解，按照规划九都路将东起三川大道，西至西环路（丝路大道），全长约15公里，说是全线快速化，看来没毛病。
如今的九都路有多堵，最能体会的是上班族们，若是早上从东头往西边开车，那好几个99秒的红绿灯令人头疼，尤其是珠江路和南昌路口，想过去的话也许不止要等1个99秒的红灯，九都路不愧是“久堵路”。
亮点多多，不仅有5公里的隧道，而且还是双层的
九都路沿线有不少重要路口，因此少不了高架、立交、下沉隧道等多种快速化形式。据了解，九都路快速化的规划中将有一段儿采用“双层隧道”，第一层和第二层是相反的车流方向，这也会是洛阳首个“双层隧道”，十分期待效果。
沾了王城大道的光，目前的九都路其实有一段儿已经算是快速化了：从体育场路口到珠江路口，如果直行的话是不用等红绿灯的。但因为不是全线快速化，因此到了珠江路口还是要堵上一会儿，再加上后面的南昌路、天津路、周山大道乃至龙鳞路等路口，个个不容小觑。
据了解，九都路快速化的规划，在这几段儿路将采用高架的形式，南昌路口采用菱形立交，周山大道口设立半互通立交。高架采用双向六车道设计，妥妥的主干道标准，没毛病。
这个路段将率先开工，拆迁进行中
和王城大道一样，九都路这样一条东西主干道，自然也是要分期分段进行。据了解，首先启动的或将是西工、老城以及瀍河段：东起启明南路、西至解放路隧道，与玻璃厂路高架、新街高架互通。全长近7公里，不仅有高架还是隧道，同样采用双向六车的设计，为标准点赞。
有网友曾建议，九都路应该改名为十三朝路，因为“九”虽然寓意着多，但却容易让外地人误解洛阳只有九朝。应该趁这次全面改造的机会，把名字也给改一下。
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