禁飞令实行接近3年时间，波音737Max终于迎来在中国复飞的曙光。近日，我国民航局发布公告，确认消除737 MAX内部MCAS系统的不安全状态。业界分析指出，民航局的这个信号，说明波音737Max离在中国复飞应该不远了，只要接下来继续配合我国官方完成对飞机的改装、飞行员的训练等环节即可。
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要知道，自从波音飞机因故障发生了空难事件，此后其在中国市场的地位就一落千丈，不仅无法获得中国航司的飞机订单，而且发生意外之前的订单也被迫冻结。
早在10月的时候，波音就透露，目前他们手上未交付的737Max飞机订单还有370架左右，这其中有三分之一的订单来自中国客户。而中国也是737Max飞机的最大市场，目前我国航司运营的737Max飞机有97架，但从2019年3月到现在都处于停飞状态。
不仅如此，波音“失落”的这几年，他还眼睁睁看着竞争对手空客抢占市场。2019年的时候，空客就登上了全球最大飞机制造商的宝座。此后，各国的航司购买飞机的首选，不再是波音，而是空客。这可把波音给气急眼了，因为从2011年开始，波音就长期霸榜全球飞机制造商Top 1的位置。
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看着空客抢市场、抢客户却无可奈何，波音也转变了态度，反正留得青山在，不怕没柴烧。接下来这几年，波音没做出什么业绩，就追在各国的监管机构身后，让他们赶紧恢复对737Max的飞行认证。截至今年8月，已经有包括美国、欧盟、印度在内的176个国家和地区对波音737Max开了绿灯。
不过，波音却始终认为，中国市场才是其实现业绩增长的关键。之前波音还发出过担忧，我们没法相信被挡在中国市场之外会带来什么后果。有报道指出，波音预测中国民用航空市场到2040年还将增加超过1.4万亿美元的飞机。
文 |廖力思 题 | 曾艺 审 | 陆烁宜