随着新能源热潮的到来，以宁德时代为首的锂电池厂家成为了时代风口上的“猪”，低速电动车市场也迎来了锂电池的“春天”，越来越多的车型都装了锂电池。如果同等价格，都是3000元的情况下，你会选择锂电池？还是铅酸电池呢? 今天就跟你算一笔账。
先从价格上看，锂电池的装机成本肯定要比同型号的铅酸电池更高的，那么3000元的电动车锂电池的型号，可能比铅酸电池更小一些。一组48V12Ah的锂电池价格，大概是铅酸电池的1.5倍，这个价格可以配置48V20ah的铅酸电池。同等续航里程，铅酸电池更远一些。
但从性能来看，铅酸电池最多用2年就要换一次了，48V20Ah的电池换一组的成本就是300多元。锂电池基本可以用2000次以上，大概是5年时间不用换电池，综合每天的成本算下来的话，还是锂电池更划算一些。
当然，这个还要看车型来定的。如果是3000元的电摩，最大可以配置72V20AH的铅酸电池，动力更加充足，续航里程也到了80-90公里。但是这个价格，锂电池只能配48V的，显然3000元的价格区间的电摩要你选，一定选择铅酸电池的。不仅跑得远，而且动力更足。
如果是新国标电动自行车的话，因为车身限重55公斤，如果装了48V20Ah的铅酸电池，那么就会超重。为了不超标，新国标电动车只能配48V16ah的以下的铅酸电池，那么它价格最贵也不会超过2500元。3000元的新国标电动自行车基本都给配锂电池了，这个用户没法选择。
讲到这里，答案就很明显了，如果您当地可以骑电摩，有3000元的预算的话，一定买铅酸电池，不要买锂电池的。而在大城市的话，想买个续航远点的新国标电动车，那么只有锂电池的可以选择。
如果你很介意锂电池的话，你可以把预算降到2000元以内，买一个铅酸的国标车骑，坏处是电池容量太小了，容易导致续航不足，冬天可能会跑不了多远，而且基本1年就要换一次电池了。好了，大家对此怎么看？欢迎你的留言给我们！