12月1日上午，望城区黄金园街道英雄岭村常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场，随着一对500米长的无缝钢轨精准地铺设在无砟轨道板上，标志着常益长高铁建设进入了关键工序轨道铺设阶段。
来源掌上长沙
11月27日，作为国家重点工程常益长铁路控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破，全桥实现顺利合龙，为2022年底全线达到通车条件奠定了坚实基础。
资水特大桥主跨为180米，桩基础采用双壁钢围堰施工
常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。中铁五局承建的常益长铁路3标段经常德市和益阳市两个地级市，线路总长33.4公里，其中全长9267.57米的资水特大桥，采用连续梁横跨资水，是整个项目的重点控制性工程。
资水特大桥自2019年7月14日开工建设，历时两年多时间建成
常益长铁路等级为客运专线，设计速度为350公里/小时
高铁引领，促城市群融合发展
据悉，常益长铁路等级为客运专线，设计速度为350公里/小时，线路西起常德市常德站，止于长沙西站，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙、益阳、常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程。
常益长铁路资水特大桥施工现场
同时，常益长铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。项目建成后，将促进长株潭与湘西北益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，提速城市群融合发展。
推进“强盛会战略”
高质量打造“西部门户”
常益长铁路的建设，将进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标。常益长高铁建成后，长沙到常德预计只需要半小时，高铁西站将成为长沙向西辐射的核心枢纽。
高铁西城施工现场
依托高铁西站，一座占地30平方公里的高铁西城，正抓住“强盛会战略”的重大机遇，高起点、高标准地全速推进城市发展。未来，高铁西城将依托高铁的“虹吸”效应，发展成为人流、物流、信息流汇聚的“对外新门户”，强化省会担当，进一步提升长沙作为“一带一路”重要节点城市、“一带一部”首位城市和“长江中游城市群”中心城市的战略支点地位。
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