11月26日，滨州市副市长曹玉斌带队赴中国铁路济南局集团和山东铁投集团对接我市有关铁路建设工作。党组书记、局长吕明涛，党组成员、市交通运输事业服务中心主任赵永，市交通运输事业服务中心副主任汪东修参加活动。
在国铁济南局集团，曹玉斌一行与济南局集团副总经理丁永民及有关处室负责同志就北海货运铁路专用线开通运营工作进行了深入交流，双方表示将参照泊港铁路开通运营的工作程序快速推进，力争尽快开通运营，服务我市经济社会发展。
在山东铁投集团，曹玉斌一行与集团党委副书记、总经理王基全，就济滨高铁项目开工前各项准备工作进行了座谈，双方表示将建立良好的信息沟通渠道，共同推动高铁开工建设。
此前相关信息：
《新建济南至滨州铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》文件显示：新建济南至滨州铁路项目位于山东半岛城市群北部，线路于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、章丘区、济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.292公里，其中济南市境内90.516公里，滨州市境内54.776公里。正线新建桥梁131.658公里/4座，隧道7.458公里/2座，遥墙机场地下车站0.452公里/1座，桥隧总长139.568公里，占线路总长的96.06%（含遥墙机场地下站）。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站。设计速度目标值为350公里/小时（济南东至济阳段200公里/小时）。项目投资估算总额约3206033万元，项目计划总工期4年。
主要技术标准：设计速度：350公里/小时，济南东至济阳限速200公里/小时；正线线间距：5.0米，济南东至济阳限速段4.2米；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m，济南东至济阳段一般2200m，困难2000m；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。
一年前，济南至滨州铁路初步设计审查会显示：确定滨州站车场总规模为8台21线，滨州站站房规模在原址新增26500平方米。惠民新建高铁站为桥站（就是将承轨层设置在高架桥上，实现桥梁结构和车站建筑结构组合在一起的桥式站房综合体）站址规划位于惠民县孙顶村北侧。
看滨州 2020年实拍图
喊了这么多年，等了这么多年，在每一个关于济滨高铁新闻的背后是滨州人一双双盼望得发红的双眼。期待尽快开工建设！！！
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来源：看滨州