自方案提出以来，中国新一代载人火箭就没有一个正式的名称，都是以载人航天工程代号“921”称呼，921也成了中国新一代载人火箭的代名词。
6月25日，中国长征系列运载火箭总设计师龙乐豪院士在香港大学做了题为《长征火箭与中国航天》的演讲，在阐述921火箭时将其命名为CZ-5DY（以下CZ-5DY、“长征五号DY”均指921火箭），意即“长征五号”登月版，从此921火箭算是有了标准名称了。
龙乐豪院士讲座现场
按照设计思路，将921命名为CZ-5DY是有根据的。为满足载人登月的需求，以“长征五号”为基础研制了采用CBC结构的载人火箭，即新一代载人火箭登月版，在登月版基础上去掉助推器与芯三级火箭，衍生出用于近地载人的两级构型（相当于“长征五号”基本型去掉助推器），即新一代载人火箭近地版，因此，将921命名为CZ-5DY恰到好处。
CZ-5DY采用三级半构型，一级捆绑两个芯级助推构成CBC结构（三芯并联），芯级与助推器直径均为5米。CZ-5DY每台助推器配备7台YF-100K液氧煤油发动机，单台推力为1545千牛，同时，芯一级也配备了7台YF-100K。CZ-5DY芯二级配备2台YF-100M液氧煤油发动机，芯三级配备3台YF-75D液氢液氧发动机，单台推力88.36千牛。CZ-5DY箭长100米左右，起飞质量2211吨，起飞推力2680吨，可提供70吨的近地轨道（LEO）运力以及27吨的地月转移轨道（LTO）运力，推重比为1.21，近地轨道运载系数为3.17%，地月转移轨道运载系数为1.22%。相较于现有“长征五号”系列，“长征五号DY”推重比与其持平，近地轨道与地月转移轨道运载系数有了显著提高，说明后者拥有更高的运载效率。
为了兼顾近地载人，“长五DY”还推出了近地版，采用不带助推器的两级构型，近地轨道（LEO）运力20吨，运载起飞质量14吨的新一代飞船近地版尚有余力，还能支持未来的空间站建设。相较于现役载人火箭“长二F”，“长五DY”近地版的近地轨道运力约为前者的2.27倍，但是要达到“长二F”遥十二的0.9894的可靠性与0.99996的安全性可不是一件容易的事情，需要在大量的发射实践中不断改进提高。
“长征二号F”遥十二
按照规划，“长五DY”将用于执行我国的载人登月计划，在2030之前将搭载新一代载人飞船实现我国的载人登月目标。为了解决运力不足的问题，也为了提高任务的可靠性和安全性，我国的载人登月计划将使用两发“长五DY”火箭，一发打载人飞船、一发打月面着陆器，然后二者在近月轨道对接，形成四舱结构，完成登月任务后，航天员再乘坐上升器从月面起飞，进入月球轨道与载人飞船对接，换乘之后飞船抛弃上升器，返回地球。
“长五DY”的出现也是恰到好处的，它一举解决了载人登月与近地载人的问题，也能够利用“长五”验证过的成熟技术来保证可靠性。此外，“长五DY”还具备12吨的地火转移轨道（TMI）运力，还可用于将来的火星取样返回。目前，在张智团队的努力下，新一代载人火箭“长五DY”已经走到关键技术攻关及深化论证阶段，火箭部组件的研制也在顺利展开，期待接下来的好消息！
作者：大白高国
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