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图源：中国民用航空局

新京报快讯（记者 吴婷婷）12月2日，中国民用航空局针对波音737MAX飞机发出一份就改正MCAS不安全状态的适航指令，确认MCAS相关改正措施消除不安全状态。这意味着波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。

该适航指令提到，波音737-8飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果表明两起事故的发生皆因当波音737-8飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的单侧高迎角输入反复激活机动特性增强系统 （MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），导致水平安定面重复低头配平，使飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取适当措施，最终造成飞机失去控制。

为了解决上述不安全状态，波音启动了飞行控制系统软件和显示系统软件的设计更改工作，中国民用航空局在对波音提交的飞行控制系统软件设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订、水平安定面配平线束敷设更改等相关改正措施开展了全面的评估后，确认相关改正措施能够消除上述不安全状态。

基于以上情况，中国民用航空局颁发本适航指令，替代 CAD2018-B737-19 和CAD2018-B737-21，要求贯彻以下改正措施：飞行控制计算机操作程序软件（FCC OPS）的安装与验证、MAX显示系统软件（MDS）的安装与验证、水平安定面配平线束敷设更改、安装失速警告系统抖杆跳开关按键（带有颜色的键帽）、飞机飞行手册的修订、MEL 的修订、迎角（AOA）传感器系统的测试和运行准备飞行。

新京报记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 李立军