歼10C战机虽然在国内市场非常火热，光是成飞接下的订单就长期处于满负荷生产状态，但是歼10C的外贸版本歼10CE推向国际市场多年，却迟迟拿不下“开天辟地”的第一单。很多人将其原因归类为歼10C至今未参与实战，以及其最大的竞争对手F16不仅有实战经验，而且美国还在将其现役的F16战机以二手机的价格推销到更多的国家，以此近乎垄断单发中型战机的绝大部分市场，那么我们是不是也可以将我们的老歼10A战机，同样以二手机的方式推销给亚非拉等更多国家呢？
首先来说一下美国在F16身上的各种一、二手套路问题，F16因为参与过多场实战，而且有美国强大的军事实力做背景支撑，所以F16从上世纪70年代至今累计生产数量高达4600多架以上，其中一半被出口到了全世界30多个国家和地区。新世纪后虽然F16的出口订单份额在不断下降，但是美国依然没有放弃，仍然在对其进行升级改进，以此向更多的客户推销F16的最新升级版本同时，美国也在将自家已经服役二十余年的F16C/D早期版本，以升级翻新的二手机价格出口，这样对于美国而言，在国际军火市场单发中型战机领域，既有全新F16占据高端、高价市场，也有二手F16以高性价比占据中低端市场，从而形成了对整个单发中型市场的绝对垄断，这也是我国歼10CE战机虽然价格便宜不少，但是仍然拿不到订单的原因。
反过来讲，既然美国能够利用二手退役的战机残值，经过机体翻新、航电升级后，再次出口给更多对性能有要求、又不愿出高价的国家，那么我国也有200多架早期生产的歼10A战机，这些战机基本都是2006年歼10A批量生产到2011年停产期间，每年以大约一个半航空团的生产的，这些早期的歼10A战机也可以作为二手机出口给更多国家啊。
毕竟早期的歼10A身上存在很多问题，从武器装备规模和性能要求来说，对于我军发展已经作用不是很大，具体主要有以下两点：
一、歼10A的性能参数是上世纪80年代我国航空实力整体还不是很强的时候制定的，当时对于歼10A因为有防空截击、超机动格斗作战需求，所以歼10A战机只要求作为制空战机，能挂载霹雳8红外格斗弹、霹雳11中距弹，同时最大飞行速度高达2.2马赫即可满足当时的作战需求，但是也因为自身气动布局限制，其只能局限于制空作战，和现如今的航空武器“多任务同行”并不匹配，属于很难再担重任的一批战机。
二、因为定型较早，使得歼10A战机在武器挂载和航电系统上已经和现阶段批量生产的歼10C存在明显差距，比如其作为制空战机却不能发射我国最新研制的霹雳10E红外格斗弹和霹雳12中距弹，只能发射老旧的霹雳8和霹雳11。而且其装备的脉冲多普勒雷达无论是在探测距离还是探测精度和多目标锁定能力上也和当前主流的相控阵雷达存在较大差距。
但是这200多架歼10A战机距今使用年限不过十几年，按照战机25年的机龄计算还不到半，继续使用的话其性能已经不能满足当前空军作战需求，提前退役或者交给二线军队作为训练机型也不符合军队发展需求。那么我们何不趁此机会，将这些对我空军发展已经不是很重要的200多架歼10A战机，以下订单生产的二手交易方式，经过升级翻新后出口给更多对防空截击有硬性要求的亚非拉国家呢？
毕竟歼10A的鸭式气动布局和高达2.2马赫的飞行速度都赋予了歼10A战机绝佳的超机动格斗能力，而且这这些可以提前退役的战机，经过升级更新后推销到国际二手市场，性价比肯定也很高，特别是对于一直想要购买歼10CE但是囊中羞涩的国家而言，经过升级改进后的歼10A虽然整体性能相比歼10C还略差一点，但是价格肯定是非常便宜的，所以吸引力也是非常大的，那么这些囊中羞涩、又看上歼10作战性能的国家，买这些二手歼10战机也是绝好的选择。