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板块比惨?惠山站已“退出群聊”!长三角又一高铁新城来了

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小蚂蚁观天下 2021-12-02 18:49

前段时间无锡第三轮地铁批复,部分与地铁失之交臂的板块居民纷纷自嘲“被遗忘”,诸如原6号线上的东北塘、原5号线上的鸿山、地铁3号线2期的洛社等。

不过,同样规划在地铁3号线2期线路上的城铁惠山站恐怕要退出“群聊”了,人家刚刚喜迎发展关键节点,跃升为苏南铁路枢纽了!

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经过一年多的深入调研和科学论证,昨天《苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究主报告》正式出炉,乍一看,名字怪长,不明觉厉。

如果细究,就知道这份报告对城铁惠山站甚至整个无锡来说,意义非凡!

跃升苏南铁路枢纽!

扩容3倍,C位车站!

2010年就开通运营的惠山站,是无锡较早布局的一枚重要枢纽站,但目前站点只有2台4线,列次并不多,人流量相对较低。

但惠山站的地理位置注定TA未来的定位和走势不止于此。

随着长三角一体化的战略地位升级、步伐加快,惠山站不仅是沪宁城际的中途站点,还将一站式串联起周边的苏锡常、到省内的苏南苏北、再提升至整个长三角地市,枢纽区位不断凸显和放大!

未来规划中,惠山站还将同时接入盐泰锡宜高铁、苏锡常城际铁路、市内轨道3号线北延,形成“双高铁、双城际、多城轨”的多网融合铁路车站。

此外,惠山站将扩容3倍,预计建成7台16线主力车站,日均旅客发送量或达1.3万人次

将是无锡三大铁路枢纽之一!

当前长三角正在迈向更高质量一体化时代,以惠山站为轴的惠山城铁商务区或也将升级,对标苏州北站,成为无锡的“高铁新城”,也不是不可能。

长三角又一个高铁新城来了?

一直有人说,城铁惠山站是无锡zui有可能成为像南京南站、苏州北站那样的大型高铁站。

之前看着还觉得夸大其词。目前的惠山站只有2台4线,而苏州北站12台30线,相比之下,惠山城铁确实小了些。

苏州北站距离苏州主城区较远,其所在的相城区一度希望重心向南,也就是融入苏州主城发展。

苏州北站

然而也是在长三角一体化、都市圈浪潮的推动下,相城重新定位,倚重高铁苏州北站,通过发展枢纽经济,积极对接上海虹桥商务区,苏州北站片区的高铁新城已发展成为苏州置业热地。

随着时速350公里、南北向的通苏嘉甬铁路将和京沪高铁在苏州北站呈“十”字交叉,苏州北站已成为长三角为数不多的综合交通枢纽。

是不是感觉莫名的熟悉。这个发展进程与惠山城铁站简直异曲同工!

惠山枢纽站北接泰州、盐城等苏中苏北腹地南接杭州都市圈,东西向位于常州主城和无锡主城之间,南北向位于江阴和宜兴之间。

网传-高铁新城规划图(仅作参考)

在大趋势和时代浪潮下,惠山城铁商务区晋升为无锡的“高铁新城”,或大有所为!

地铁会“迟到”,但应该不会缺席···

地铁3号线2期不在本轮地铁建设中的消息曾令多少人失望,甚至有悲观网友觉得2期或许就“没了”?

然而轨道对于一个板块、一座城市的重要性不言而喻,由此反过来看也可成立,一个被寄予厚望、肩负发展重任的惠山站,也不应缺失城轨···

今年年初,惠山区确定“双核引领、三片共耀、四轴联动”的发展格局,再次强调突出惠山新城综合服务核城际站枢纽服务核的引领作用!

区域内已聚集了奥凯城市广场、红星美凯龙全球家居广场、榭丽花园睦邻中心等商业配套。

省锡中双语学校效果图

九年一贯制学校省锡中双语学校今年已开启招生,一跃成为无锡家长的新宠儿,总投资1亿元、总面积13.5万方的谢印河城市公园已经启动。

总规划面积50平方公里的苏南工业转型集聚区带来成熟稳定的高端人才,置业需求亟待相应的产品匹配。

另外还有多幅空地,土地性质涉及产业、住宅,具有较大的发挥空间,可以预见未来这里一幅全新的新城面貌。

很清晰的是,未来的长三角,是轨交上的长三角,铁路是其中的重要关节。

所以,小编还是觉得:地铁也许会迟到,但应该不会缺席。对于这幅层级跃升的新城,你怎么看?

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