【军武次位面】作者：乐乐
在2010年之后，空军涡扇-10、海军QC-280、陆军150HB这三款发动机性能逐渐成熟，使得海陆空三军装备主战装备的动力问题，基本得到解决。而在这三者之中，涡扇-10的技术来源，一般认为是80年代从美国获得的CFM-56民用核心机（军用型就是大名鼎鼎的F-110），国内在前后超过20年的攻关之后，在2012年推出的涡扇-10A才真正成熟。而QC-280则是在90年代，与乌克兰合作获得的UGT-25000燃气轮机基础上，收到了乌克兰提供的大部分原版设计、制造资料完善而来。而陆军150HB型柴油机，也因此被不少资料认为有浓郁的德国血统，但实际上恐怕并非如此。
▲涡扇-10已应用到最新的歼-20身上
从上世纪90年代开始，国内海陆空等兵种，先后购买了包括苏-27重型战斗机、S-300远程防空导弹、“基洛”级常规动力潜艇、米-171直升机等多款装备。但有一点出人意料的是，当时国内同样设计、制造水平较低，性能不太能满足陆军需求的主战坦克，却一直没有从其他国家成规模引进的情况。虽然期间及之前，通过一些别开生面的方式，从其他国家获得了少量先进坦克作为技术样本，但从未发生过大量进口的情况。在当时几乎国内各军种所有主战装备，都从其他国家引进的情况下，一直保持非常浓郁的国产风格，而国产150HB柴油机的诞生，恰恰就与国内坦克的这种发展状况有密切关系。
▲空军早年引进了不少苏-27
在上世纪80年代初，国内正式立项发展第三代主战坦克，作为坦克的最重要子系统的动力部分，当然是最受关注的领域。当时，一开始选择的方案，是国内自行研制的X150型发动机，其在早期试验时，就达到了700千瓦左右的基本功率要求，一度被寄予相当大的期望。然而在更进一步的研发过程中，X150先后遇到了多项难题，迟迟得不到进展。在这种情况下，相关设计单位结合自身与国外交流的经验，提出可以在之前开发的发动机基础上，应用西方先进理念，设计一款更先进的150HB型发动机。
▲早年国产坦克发展乏力，使得大量59长时间服役
这款在当时技术比较冒进的方案，一开始并没有获得认同，最后是在经过多方讨论之后，才投入少量资源进行试验。但几乎所有人都没想到的是，150HB早期发展非常顺利，展示出极为优秀的发展潜力，当然，在这个过程中，投入的资源也是越来越多。相比之下，X150在预期功率就比较落后的同时，发展迟迟没有进展，最终技术被冻结。从80年代后期开始，150HB实际上就已被确定为三代坦克的动力，最终在经历12年的不断完善之后，于1998年搭载到早期生产的99式主战坦克上。
▲早期生产的99式坦克
但这时的150HB，甚至整辆99式坦克，都远远算不上成熟，整体性能实际上并没有达到陆军需求，虽然生产了一定数量，但早期表现并不是很好。而相关部门并没有放弃，之后又衍生了不少改进型号，终于在2010年前后，推出了真正成熟的150HB型发动机，其功率更上一层楼达到了1500马力，可以驱动99A主战坦克重达55吨的体重驰骋疆场，基本解决了国产主战坦克的“心脏病”问题。
▲如今纵横驰骋的99A
而150HB最容易被某些资料所指出的“原始技术来源”，当然是国内在70年代末期，从联邦德国引进的10台8V331PC41型涡轮增压柴油机，其制造公司就是大名鼎鼎的MTU公司，而这家公司在坦克发动机领域最知名的成就，是“豹2”主战坦克使用的MB873Ka-501型发动机。正是由于当时国内购买的德制发动机，与德国“豹2”坦克发动机出自同一公司，并且8V331系列发动机，实际上就是MB873的民用型号，只是性能有一定削减，为150HB带来了大量的议论。事实上，国内当时确实尝试了仿制8V331，并投入了不少人力物力，只是勉强制造出来的原型机，与德制原版型号有巨大差距，最终被迫放弃了继续仿制。
▲凭借强悍的发动机，“豹2”主战坦克衍生了多个型号
而在几十年后出现的150HB型柴油发动机，虽然应用在99A主战坦克上的型号，与“豹2”的动力同样是1500马力，但两者在设计思想、外部尺寸和内部结构都有本质差距。首先，国内的150HB延续了其基础型号的小缸心距结构，以满足国内陆军对坦克外部尺寸堪称“苛刻”的要求。相比之下，“豹2”的动力空间较大，对发动机体积要求不高，导致MB873的体积实际上是150HB的1.5倍还多。此外，国产150HB是前传动基本构型，而MB873是后传动构型，两者在发动机汽缸夹角、缸距等核心数据，也都有明显的差距，说仿制或技术来源，实际上是根本不可能的。
▲“豹2”整体尺寸与99A有一定区别
150HB之所以能在几乎不依靠外力的情况下，最终拥有较高的水平，主要是由于国内之前在主战坦克领域投入了较多资源，并一直坚持自产自造的原则，使得150HB在1998年定型时，原始设计就达到了一定高度。在进入21世纪之后，国内各工业都取得了极大进步，为进一步完150HB提供了良好的物质基础，最终实现了与涡扇-10和QC-280，近乎同一阶段成熟的情况。
▲QC-280带动了国产驱逐舰的蓬勃发展
而国内日后也在150HP的基础之上，先后衍生了多个型号，不仅有搭载到99A上1500马力的型号，还有搭载到国产05A两栖坦克的双功率1600马力型号，以及96B坦克上的1000马力型号。可以说，150HB型发动机的成熟，带动了国产各坦克、步兵战车甚至自行火炮的全面发展，使得这些曾经因种种原因发展较慢的领域，基本上解决了动力问题，在自用和外售时，都有很不错的效果。从这一点来说，150HB是否在发展初期获得其他国家的技术支援，并不是特别重要。从国内后期发展的15式轻型坦克，搭载了技术水平更进一步的动力系统来看，国内在坦克用柴油发动机领域的技术，已经达到了世界顶尖水平，这种现实达到的高度，比争论150HB是否有德国技术来源，要重要得多。