未动工的土地都退回，许家印打出最后一张底牌，他能成功吗？
自从被爆出负债高达1.97万亿后，恒大的日子就不太好过。这么多利息要支付，这么多商票等着兑付，这么多项目等着复工，都需要钱。然而主业地产却面临困境，恒大可以说是真的不容易。
然而，许家印一直在积极地维持，努力地在全国开展复工复产，确保交楼。但想解决如此高的负债，并不轻松。必须寻找到一个风口方向，才能够快速崛起，并创造价值。于是，在今年10月份，许家印打出了最后一张底牌，那就是向新能源汽车转型。
为什么新能源汽车是最后一张底牌？首先，纵观恒大的八大金刚业务，地产已经玩不转了，物业业务很稳定，没有爆发力，恒大冰泉已经卖了，其它业务都没有什么竞争优势，唯有新能源汽车潜力十足，毕竟这是目前最大的风口之一。其次，恒大汽车投入了500多亿，买了很多造车的技术，按原计划是要在2021年量产，而且是一口气推出多款车。但受恒大集团的影响，只能往后延。投入这么大，放弃是不可能的。
不过，就恒大目前的情况来看，造车想大而全是不可能了，能先让一款车落地，那就是成功了。为了完成这个目标，许家印真的是拼尽了全力。
这段时间，恒大汽车一直在做两件事，一个是收缩战线，另一个是搞钱。就在近日，许家印又做出了重大决定，之前恒大汽车拿下的土地，未动工的全部退回。据了解，包括生活用地和工业用地合计266.33万平方米，价值12.84亿元，这些钱用来支付货款和农民工工资。
自从宣布造车以来，恒大汽车就在广州南沙、沈阳、郑州、安徽六安、上海、湖南湘阴、贵阳等城市拿地，计划投资3300亿元。如今，大部分肯定是没有真正投资，土地也要退了。
另一个是亏本卖掉荷兰e-Traction公司，还有轮毂电机制造商英国Protean Electric，国能电动汽车瑞典有限公司。出售后，这意味着恒大以后造车还得从这些公司买技术。
造车非常费钱，恒大目前正在全力推动恒驰5 LX下线，已经正式申报，车型也已经出来，售价约20万，属于中低端车型。据了解，这款车已经准备就绪，就差量产，但量产需要很多资金。
近日，许家印想尽了办法，给恒大汽车搞来了32亿港元资金，全部投入到汽车制造。而在昨日，中国恒大减持恒大汽车9亿股股份，共涉资27亿港元。这个时候坚持，肯定不是套现离场，必定也是为了投入到恒大造车中。
就恒大汽车最近的动作，说明了两点。一是过去大而全的打法已经不适合。从2017年底造车开始，恒大汽车目标非常大，想在2025年就成为全球最大的新能源汽车公司，钱花了很多，摊子也铺得很大，想一口气吃成大胖子，这是做地产的打法。
二是现实不允许，就恒大目前的情况来说，能集中所有的资源实现一款车下线，就已经算是迈出了成功的一步。所以，该卖的卖，该退的退，该搞钱的搞钱，这是很合理的。
毫无疑问，新能源汽车是恒大的最后退路，如果这条路没成功，那面临的处境将更难。不过，离2022年还剩一个月，恒驰5 LX能否顺利下线，还不得而知，但即便成功下线，还要面临交付的问题，面临市场接受度的问题，可以说是长路漫漫，一切都还充满不确定性。
许家印这么努力，你觉得他能造车成功吗？如果恒驰5 LX，你会考虑购买吗？