11月30日上午，建宁西路过江通道右线“建宁号”盾构机顺利始发，由北岸始发井跟随左线“创新号”盾构机开始向长江南岸掘进。至此，建宁西路过江通道全面进入了盾构隧道掘进阶段。
右线隧道盾构机“建宁号”整机长160米、重约3000吨，刀盘直径15.5米、重550吨。该盾构机的主要任务为右线盾构段，穿越全长达2362米。
建宁西路过江通道是在南京长江段建设的又一座大直径盾构隧道，穿江段水深大，水压高达8bar；地质复杂，软硬不均，岩层最高强度达125Mpa，中间还要穿越2道宽近100m地质断层带；江南岸深槽陡坡段需切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩。江南盾构接收井开挖深度达46m，地质软弱且紧邻高层住宅、小学和文保建筑。盾构隧道在江南江北各衔接一座大型地下互通。总体施工环境要求严格，施工风险极高。
建宁西路过江隧道位于长江大桥和定淮门隧道之间，距离上游的定淮门隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里。在目前南京的过江交通中，虽然已经有定淮门隧道、应天大街隧道两条隧道分流，有地铁3号线、10号线两条大运量交通工具过江，但早晚高峰期的南京长江大桥仍然相当拥堵。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江隧道的建设将极大缓解这一现象。
素材来源 | 南京公建、建交局
文 | 郑晓阳
发布 | 徐雅莹 游堃
审核 | 王馨